自從一段巴士手機視頻現身網絡之后，“你有壓力　我有壓力！”一詞便開始風靡。文章開始前之所以要提一提，是因為廣州豐田第一款新車凱美瑞從下線到上市，話語權則始終握在廣豐執(zhí)行副總經理袁仲榮的手中，從“凱美瑞沒有競爭對手”到“所有車型都是競爭對手”，明擺著就是要聽到所有廠家說：你有凱美瑞　我有壓力！

　　凱美瑞的優(yōu)勢固然是有，但要將所有車型列為競爭對手卻有些言過其實。不要說這個車型、價位不可能影響到緊湊型轎車和SUV、MPV市場，光是一個并肩奧迪A6說法就令人詫異，在此九霄并非是要挑袁總語言上的漏洞，但就凱美瑞的車型競爭力以及影響力而言，在國內能動一下雅閣的銷量冠軍寶座已是無上的光榮。指望買寶馬、奔馳的人來選凱美瑞，并非能證明凱美瑞如何之好，只可說是豐田對雷克薩斯品牌的自我否定。

　　那么凱美瑞的性價比如何？先不談在北美、歐洲市場凱美瑞的競爭對手有哪些，熟悉我國的香港、臺灣地區(qū)車市的朋友一定知道，CAMRY（凱美瑞）、ACCORD（雅閣）、TEANA（天籟）這三款車本就是同一級別的車型，當地各類汽車雜志也經常拿這幾款車進行對比評測。然而在國內的級別劃分上，則成了雅閣、天籟、凱美瑞檔次依次上升的情況，究其原因，主要是因為上市時間依次靠后的關系。當初東風日產天籟上市直指A6的情形相信很多人都記憶猶新，當時市場反響還是不錯，之后大眾將A6L價格拔高十多萬，在一片質疑聲中避開了越來越多B級車的挑戰(zhàn)。如今廣州豐田用旗艦型來形容凱美瑞，正逢新天籟減小身段上市，，那其形象自然要比天籟更高端一些。有了高端的定位，接下來就是在價格上“痛下殺手”。

　　實際上凱美瑞除去舍我其誰的氣勢之外，在各方面真正值得理性消費者選購的方面卻并未有廣豐所說的那么誘人。先看價格，雖然低價格已是豐田的法寶，但從凱美瑞上我們實際并沒獲得多少驚喜。19.78萬價格雖看似具有沖擊力，實際上雅閣也早已降到這個價位，以上海為例，早在凱美瑞上市之前雅閣系列的降幅已達到1萬以上，現在廠商主推的2.4車型降幅達到了2.31萬，而購車時優(yōu)惠項目總價值則達到了3.71萬，比同配置凱美瑞官方報價便宜了至少1萬。