衣服能夠帶來(lái)自信，一萬(wàn)多的喬治阿瑪尼和一件百來(lái)塊錢的三流品牌西裝，穿在身上所給人帶來(lái)的自信是截然不同的。買車也是如此，十萬(wàn)和百萬(wàn)的車，開(kāi)出去哪個(gè)更有面子不言而喻。但廠家如果僅僅通過(guò)定價(jià)的方式，將產(chǎn)品的定位拔高那這么做能否贏得市場(chǎng)，那就值得商權(quán)。

　　說(shuō)說(shuō)剛剛發(fā)布的東風(fēng)日產(chǎn)軒逸（Bluebird Sylphy），售價(jià)雖未公開(kāi)，但從廠家的介紹之中我們對(duì)這款車的重任也能略曉一二�！耙豢钊�新中高級(jí)轎車”、“被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是雅閣、凱美瑞的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”這類字樣并不少見(jiàn)�？磥�(lái)東風(fēng)日產(chǎn)似乎是有打算用這款車來(lái)向雅閣、凱美瑞宣戰(zhàn)。如果事實(shí)真是如此，那實(shí)在是一項(xiàng)太過(guò)冒險(xiǎn)的決定。

　　藍(lán)鳥(niǎo)去年賣了28166臺(tái)，銷量大致是天籟的一半、陽(yáng)光的一倍。由于車型較老，東風(fēng)日產(chǎn)便決定引進(jìn)了軒逸（Bluebird　Sylphy），這款車在日本就是老款藍(lán)鳥(niǎo)的替代車型�？此�的尺寸4610/1700/1510 mm，介乎于陽(yáng)光和天籟之間。加入競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車型作比較的話，它是介與�？怂�和蒙迪歐之間，寶來(lái)與領(lǐng)馭之間的車型。在長(zhǎng)度上，軒逸至少比馬自達(dá)6、雅閣、領(lǐng)馭、蒙迪歐、凱旋等中高級(jí)車型短了150mm以上，當(dāng)然它也比福克斯、307這樣的車長(zhǎng)了150mm左右。

　　我們也列舉出售價(jià)在13萬(wàn)到18萬(wàn)的兩款2.0車型與之比較，可以看出軒逸的外形與老款藍(lán)鳥(niǎo)相當(dāng)，僅比很多中級(jí)車大一些。

　　這樣一來(lái)軒逸的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)也就較為明顯了，從車型上而言，介乎于目前車市中競(jìng)爭(zhēng)較激烈的中級(jí)車與中高級(jí)車市時(shí)間的軒逸，如果價(jià)格適中，那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)量相對(duì)會(huì)比較少。四門三廂轎車，5號(hào)車身，備有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，由于亞洲這方面市場(chǎng)逐步萎縮，所以即使在日本這樣的車型也僅有三菱汽車的“Lancer”（九代，非國(guó)產(chǎn)藍(lán)瑟）和豐田的“Premio”、“Allion”，在國(guó)內(nèi)則更是難覓，正是由于軒逸是一款市場(chǎng)稀缺的車型。因此如果價(jià)格能接近中級(jí)車，那可說(shuō)是一款很具有殺傷力的產(chǎn)品。但反之，如果東風(fēng)日產(chǎn)將這款車定在所謂與雅閣、凱美瑞齊名的“銀三樣”，那越級(jí)挑戰(zhàn)將會(huì)將會(huì)使軒逸的市場(chǎng)前景變得樸朔迷離，與中高級(jí)車型不相稱的小空間也是其勝算不大的原因之一，畢竟目前的小車大排量在國(guó)內(nèi)早已受冷落。

　　軒逸配備了的全新MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)、XTRONIC CVT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)性能相對(duì)于老款藍(lán)鳥(niǎo)并沒(méi)有顯著提高，甚至功率低于排量為1.8的CIVIC，而如果僅配備CVT自動(dòng)變速箱，那么對(duì)于希望購(gòu)買手動(dòng)檔車型的朋友來(lái)說(shuō)也并沒(méi)有多少的參考價(jià)值。因此其優(yōu)勢(shì)可能只是相對(duì)寬敞的后排空間、燃油經(jīng)濟(jì)性以及日產(chǎn)近來(lái)年研發(fā)出來(lái)的與減震器相關(guān)的技術(shù)。如果軒逸的售價(jià)能略在速騰2.0之下，與藍(lán)鳥(niǎo)智尊持平，那么在市場(chǎng)中可能有一番好戲。

　　配置方面，像GPS、倒后鏡下方的攝像頭等在日本作為標(biāo)配電子配置在國(guó)內(nèi)不可能成為標(biāo)配，天生沒(méi)有類似ESP、VSC等車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)也有些令人失望。其實(shí)軒逸在日本這些配置有或者沒(méi)有都與其在本土的目標(biāo)消費(fèi)群有關(guān)，日產(chǎn)在日本將軒逸目標(biāo)用戶定在40來(lái)歲的女性，對(duì)這部分人的駕駛習(xí)慣來(lái)說(shuō)用得到GPS、車側(cè)面攝像頭的時(shí)候很多，而用到車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幾率則微乎其微。但到國(guó)內(nèi)之后，如果要轉(zhuǎn)型為面向購(gòu)車主流的男性或者商務(wù)精英，軒逸也將面臨挑戰(zhàn)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)的高價(jià)策略由來(lái)已久，從天籟到頤達(dá)東風(fēng)日產(chǎn)在定價(jià)上一直未能給人驚喜，此番軒逸上市取代藍(lán)鳥(niǎo)價(jià)格區(qū)間的可能性不是很大。盡管如此，九霄還是希望東風(fēng)日產(chǎn)三思，像頤達(dá)這樣上市半年就跌了一萬(wàn)多的情況如果反復(fù)出現(xiàn)，將會(huì)損傷消費(fèi)者對(duì)于廠商的信賴。

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