臺灣版戈藍Grunder

　　三菱戈藍

　　價位：16萬-24萬元（預計）

　　東南與三菱合作生產(chǎn)的第二款新車戈藍Galant，在本次廣州車展上正式亮相。據(jù)悉，國產(chǎn)戈藍Galant將于10月20日左右在全國上市，并且10月初北京將會有現(xiàn)車抵達經(jīng)銷商處。根據(jù)東南汽車北京代表處有關人士透露，即將上市的新車戈藍將首推2.0L自動擋和2.4L手動擋，新車最終的價格還沒有確定，不過預計2.4MT的價格不會超過24萬元，而2.0AT的價格在20萬元左右，2.0MT和2.4AT車型也將隨后跟進上市。

　　據(jù)東南得利卡汽車銷售有限公司負責人楊勇介紹，10月上市的新車戈藍Galant與目前臺灣版三菱戈藍（Grunder）相比不會有大的變化，只是在配置和內(nèi)飾上有所變化，新上市的部分戈藍可能會采用新的發(fā)動機，一部分新車會采用符合歐Ⅲ標準的4G69發(fā)動機，另外一部分車還會沿襲目前臺灣版的4G64發(fā)動機。雖然國產(chǎn)戈藍Galant并不像國產(chǎn)蘭瑟Lancer那樣“表面看是第八代，骨子里是第六代”，但是東南三菱引進的也不是國外最新的2006款Galant，加上三菱在中國的品牌優(yōu)勢并不強，估計國產(chǎn)戈藍Galant在與廣本雅閣、廣豐凱美瑞等車型的較量中，將很難占得優(yōu)勢。

　　吉利金剛

　　價位：6.68萬元-8.58萬元

　　在歷經(jīng)8年的磨礪打拼之后，吉利汽車已經(jīng)逐漸走向成熟，并在今年取得銷量上的飛躍。上半年10.58萬臺的銷量，讓吉利登上了國產(chǎn)乘用車廠家的第八位，雖然離奇瑞汽車的第四位還有差距，但是作為一家民營汽車企業(yè)，吉利有這樣的成績著實難能可貴。在做大低端車型市場之后，吉利汽車開始向上方價格空間尋求更大的發(fā)展，吉利金剛便是這樣一款戰(zhàn)略產(chǎn)品。忽略產(chǎn)量很小的美人豹跑車的話，吉利金剛是目前吉利旗下檔次最高的轎車。

　　當然，金剛LG-1并不是吉利向上突破的唯一先鋒，更為高端的吉利虎FC-1可能隨后就會上市，與吉利金剛共同開拓相對高位的市場。由于受品牌檔次所限，像吉利這樣的自主汽車品牌，要在10萬元以上尋求生存空間，難度相對較大，因此，吉利虎FC-1的整體價位應該也將定在10萬元以下。搭載自主研發(fā)發(fā)動機的吉利金剛，與同級別合資車型相比有著一定的價格優(yōu)勢，但是品牌形象上的差距也不小，預計在相當長的一段時期內(nèi)，吉利在銷量上仍得仰仗豪情、美日和自由艦等低端產(chǎn)品。

　　菲亞特311派朗

　　價位：10萬元

　　南京菲亞特的新車型Perla派朗，日前于廣州車展首度亮相。南京菲亞特Perla派朗代號“311”，據(jù)稱年內(nèi)將會正式上市，預計售價10萬元左右。一直被指產(chǎn)品線過于單一的南京菲亞特，在經(jīng)過3年多的沉寂之后，終于推出了一款真正意義上的新車型。

　　除了Perla派朗311之外，南京菲亞特要引入的車型還有藍旗亞高級轎車、代號為D200中級轎車以及多寶MPV單廂車等。多寶已多次在國內(nèi)車展上亮相過，生產(chǎn)準備早已在進行中，預計將緊隨Perla派朗之后實現(xiàn)國產(chǎn)上市。作為一款A家用轎車，Perla派朗把競爭對手瞄準了北京現(xiàn)代伊蘭特、別克凱越等熱銷車型，與這些韓系車相比，菲亞特在品牌檔次上不處下風，但是在品牌知名度上要稍稍吃虧。南京菲亞特今年產(chǎn)銷目標僅為2.8萬輛，相信在國產(chǎn)Perla派朗上市后，南京菲亞特明年的產(chǎn)銷目標會有一個很大的提高。

　　國產(chǎn)VOLVO S40

　　價位：30.5萬-36.8萬元

　　廣州車展召開前夕，長安福特馬自達汽車有限公司宣布，在重慶長安福特馬自達工廠生產(chǎn)的國產(chǎn)Volvo S40正式上市，排量分為2.4i和2.5T5兩款，售價分別為30.5萬元和36.8萬元，并陸續(xù)通過全國的長安福特馬自達授權經(jīng)銷店投放市場。

　　S40是首款在中國生產(chǎn)的Volvo汽車，并裝備了進口S40全部的豪華配置，售價方面則比進口S40低了七八萬元左右。雖然S40國產(chǎn)后價格競爭力有所提高，但是考慮到高檔轎車消費的特殊性，預計一汽奧迪A4和華晨寶馬3系因此受到的沖擊不會很大。去年，進口S40一共銷售了1700輛，占Volvo中國總銷量的三分之一強。今年國產(chǎn)S40的銷售目標為4000輛，雖然絕對數(shù)量并不高，但是足以帶動Volvo的中國銷量實現(xiàn)翻倍式增長。

　　凱美瑞CAMRY

　　價位：19.78萬-26.98萬元

　　對于廣州豐田凱美瑞，我們已經(jīng)無需花更多的語言來形容。這是今年最具分量、最具破壞力的一款國產(chǎn)新車型，自從凱美瑞選擇在車市淡季上市以來，已經(jīng)引發(fā)B級轎車市場價格出現(xiàn)崩盤式下挫，就全國最低的市場價格來看：福特蒙迪歐目前已經(jīng)跌破16萬元；別克君威也正逼近16萬元邊緣；北京現(xiàn)代NF預翔已跌破17萬元；而作為該級別銷量冠軍的廣本雅閣，也跟隨上海大眾帕薩特領馭之后，于近日跌破18萬元大關。而在B級轎車的擠壓下，A級轎車市場也出現(xiàn)了類似的連鎖式降價。廣州豐田凱美瑞與北美車展上的Camry雖屬于不同版本，不過殺傷力同樣驚人。

　　雖然本屆廣州車展上不少新車都具備相當大的市場潛力，但是真正有實力顛覆車市的車型極少。中國汽車消費市場具有自己的特殊性，銷量榜長期被一些老舊車型所占據(jù)，要改變市場格局，除了要有重量級的新車，還必須要有顛覆性的價格。希望11月份舉行的北京車展能帶來更多驚喜。