奔騰以15.18-20.88萬元的震撼價格上市，筆者相信，這個價格不僅讓業(yè)內(nèi)人士為之震驚，也使競爭對手措手不及。

　　奔騰此次低價上市，筆者認(rèn)為有兩個意義：一是隨著車市競爭的激烈和消費者消費意的成熟，新品上市時的定價策略越來越趨向務(wù)實，虛高的新品定價離車市漸行漸遠，也必將遭到市揚唾棄；二是以奇瑞、華晨、一汽為代表的自主品牌在8萬元以下、8-12萬元、15-20萬元三大細(xì)分市場全面發(fā)力，自主品牌在車市中將扮演越來越重要的角色，這是自主品牌振興的信號和分水嶺。

　　奔騰令競爭對手駭然

　　奔騰令競爭對手駭然的原因有兩個：一是一汽先前的拉高策略，讓所有的業(yè)內(nèi)人士和潛在消費者把奔騰定位成了中高級車型，價格預(yù)期在了17-22萬元。但是奔騰以15萬元的超低價入市，可謂超越期望。加上消費者對自主品牌的期待和寬容，奔騰將成為15-20萬元汽車市場的一枚重型炸彈；二是奔騰的性價比確實突出，不管是安全性能還是各項技術(shù)的應(yīng)用，都可占據(jù)一席之地，這個由中高級車型空降到中級車市的新車，將對花冠、標(biāo)致307、思域產(chǎn)生一定影響。

　　奔騰改寫了競爭對手

　　當(dāng)昨日業(yè)內(nèi)人士還把馬自達6、君威、雅閣定為奔騰的競爭對手時，今日奔騰的低價策略上市，卻改寫了自己的競爭對手。15.18-20.88萬元的價格策略，讓奔騰面臨了兩個層面的競爭對手：一是15.18-17.88萬元面臨花冠、標(biāo)致307、思域；二是17.58-20.88萬元面臨君威、凱旋、蒙迪歐。但是奔騰定價策略比較成功于，在兩個層面的競爭中，奔騰均以高性價比見長。