看一看現(xiàn)代集團在中國推出的車型集合：伊蘭特<->塞拉圖， Rio<->雅紳特； 再看看PSA在中國推出的C2<->206，或者大眾的斯柯達(dá)明銳<->一汽大眾速騰，這些車型實際上區(qū)別不大，又同是一個集團下的品牌，這些汽車廠家為什么會推出如此類似的車型？ 難道不擔(dān)心自己同自己競爭，左手打右手么？

　　 如此奇怪的組合到底為什么？

　　仔細(xì)得看看合資集團在中國推出的車型。我們不難看出，現(xiàn)在的汽車生產(chǎn)廠家在遵守汽車營銷的規(guī)律，運用“雙品牌，共平臺”的戰(zhàn)略，在同類的汽車中相互補充，共同發(fā)展。各大汽車生產(chǎn)廠家也開始推出同質(zhì)的車型來滿足不同消費者的需要，同時利用新的車型這一有利時機，快速的推進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展，提升了汽車品牌的影響力。而且在較短的時間內(nèi)推出在一個平臺之上的多種車型，可以減輕研發(fā)的成本，并通過產(chǎn)品的價格或性能的優(yōu)點及原有車系在市場中的品牌參加產(chǎn)品的市場競爭，這樣利用汽車銷售的相互影響及其車性價比的相互影響，促進(jìn)汽車的經(jīng)銷商的銷售業(yè)績，真正實現(xiàn)了企業(yè)、商家以及汽車用戶的多贏。

伊蘭特                               塞拉圖

　　伊蘭特和賽拉圖的相互關(guān)系

　　現(xiàn)代集團在中國推出的車型集合：伊蘭特<->塞拉圖，Rio<->雅紳特。我們看看這幾種車型我們可以看出，這幾種車型的生產(chǎn)，使企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的線型結(jié)構(gòu)得到了發(fā)展，兩種車型的主體部分是沒有改變，共同點較多，只是在一些舒適性、外形等方面進(jìn)行了改進(jìn)，這樣可以降低汽車的研發(fā)成本，還可以進(jìn)行相互的補充。汽車從價格到性能上，可以讓不同層次的人群接受，可以給消費者一定的選擇空間，同時可以取得的較大的市場份額。同時，通過品牌的影響加速競爭，推進(jìn)消費，提高汽車銷售份額。

　　伊蘭特和賽拉圖是源自同一平臺，其中伊蘭特是現(xiàn)代于2000年開發(fā)的全新車型，而賽拉圖2003年11月于韓國首次投放，兩者在開發(fā)時間上相差了近4年。根據(jù)車本身質(zhì)量、具體市場狀況而制定價格，但超出伊蘭特現(xiàn)行價格區(qū)間的可能性不大。賽拉圖與伊蘭特出自同一平臺，而且賽拉圖在其基礎(chǔ)上，在外觀和性能上都有非常大的改進(jìn)與提升，且賽拉圖的價格定位也將與伊蘭特差不多。從銷售的情況看在薩拉圖上市前伊蘭特連續(xù)的降價，促進(jìn)銷售的同時，為塞拉圖的價格制造鋪墊，利用伊蘭特在消費者中的影響， 促進(jìn)塞拉圖的銷售，提高在華一手托兩家的合資外資汽車企業(yè)博弈的市場占有量。但是漸漸壯大的北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞出于各自的戰(zhàn)略意圖需要，將陸續(xù)引進(jìn)現(xiàn)代和起亞旗下的全系列產(chǎn)品。同屬一個集團的現(xiàn)代和起亞汽車在攜手共進(jìn)中國的同時，在細(xì)分市場上難免競爭。再加上中方合作伙伴的卷入，這樣使中國的汽車市場更加的活躍，對輛車的銷售有一定的促進(jìn)作用。

RIO 千里馬                                     雅紳特

　　RIO和雅紳特的相互補充

　　來自起亞的RIO與來自現(xiàn)代的雅紳特，有著極度的相似之處。當(dāng)然，這也不難理解，隸屬與同一集團的車型，并且擁有著相同的流水線，在多件共用的情況下，也是可以理解的。在外觀上，RIO的造型更加符合東方人的審美觀點。與雅紳特相比，棱角更加的分明、有力，而雅紳特更具有女性的氣質(zhì)，流暢柔順的線條帶來的是小巧、可愛的造型，這使廣大消費者有了不同的選擇方向。而在內(nèi)部，RIO的1.6排量車型的配置要高一些，天窗、車載電話、多功能方向盤，僅評這些就會吸引不少消費者，但在與雅紳特同級別的RIO身上，似乎亮點并沒有那么耀眼，中規(guī)中矩的配備，并沒有太多的新意，給人的感覺也僅僅是夠用而已。而在內(nèi)部的布局上，RIO與雅紳特有著極度的相似之處。這兩種車型在同一地區(qū)的上市，都是在利用產(chǎn)品的內(nèi)在特征，內(nèi)在的優(yōu)點和品牌贏得更多的消費者的信賴和支持，使公司的產(chǎn)品在不斷的更新和競爭中贏得利潤，促進(jìn)集團下的公司適應(yīng)發(fā)展的要求不斷的更新產(chǎn)品吸引消費者，促進(jìn)消費，提高市場份額。在這場競爭激烈的市場大潮中，新車型上市競爭車型降價，已經(jīng)逐漸成為了這一市場的規(guī)律。

　　起亞的RIO與來自現(xiàn)代的雅紳特的共同上市結(jié)果，必然會產(chǎn)生新的一輪銷售的競爭，但是兩種車型有著各自不同銷售渠道和戰(zhàn)略，占有的是不同的市場領(lǐng)域可以在一定的程度上減少影響。但是，由于是同一平臺的新車上市，必然要有吸引消費者的地方，不僅僅是外形，還有價格上，如果RIO千里馬如果以低價上場，不但造成與雅紳特同室操戈，同時可能傷害賽拉圖、伊蘭特，進(jìn)而損害現(xiàn)代起亞集團在華的合理利潤。由此可見，直接后果就是汽車的保值率降低了。正如家具、服裝一樣，一個又一個新款出來了，舊款難免要打上折扣。過去，一款車十年八年樣子還不舊，現(xiàn)在，買了三五年就是一款舊車了，而以現(xiàn)在新車上市的頻率來看，今后這個時間也許會更短。