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| [獨家] 倚仗市場慣性激市 飛度能否剔除“陋習”？ |
出處：pcauto |
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| [03-8-29 17:51] | 作者：樹懶 |
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對于本田汽車的缺點，我感觸最深的就是隔音差。5年前我的車剛從切諾基換為CIVIC時，每次行車石子打在底盤上都會把我嚇一大跳，其聲音之大使我總以為車被打壞了。除底盤隔音差外，發(fā)動機倉的隔音也不行。其實平穩(wěn)地開車CIVIC的發(fā)動機還是挺安靜的，但本田發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)爬升太快，一加油轉(zhuǎn)速就彈到三、四千轉(zhuǎn)，而一旦Kickdown，轉(zhuǎn)數(shù)更會扯到五、六千轉(zhuǎn)。這種特性雖使提速很快，但高速運轉(zhuǎn)的聲音也總是直沖耳膜。 不幸的是從香港雜志測試JAZZ（兩廂版飛度）的情況來看，本田的這輛小車在隔音上沒有多大改善，引擎噪聲還是高了一點。但愿廣本在造飛度時，會顧及到國內(nèi)用戶的喜愛，多使用一些隔音物料。不要像上一代的雅閣那樣，非要等有關(guān)噪聲的批評不絕于耳了，再在中途改進。 飛度小車竟然感染了凱越的“通病”？ 本田汽車給我的另一印象是鈑金較薄。雖然我知道汽車的安全性和車皮的厚薄完全沒有關(guān)系，但因為小磕小碰經(jīng)常在車身上留下一些淺淺的小坑，誰的心里都不會好受。但愿新出的飛度在這方面能有所加強。 總之，以我的觀感，飛度雖然在操控性、安靜舒適度上值得改進，但它毫無疑問繼承了本田汽車的優(yōu)良傳統(tǒng)，這就是：耐用、省油、輕快、好開。所以，飛度在日本一上市便雄居銷量榜首達數(shù)月之久，月產(chǎn)兩萬輛僅在日本國內(nèi)還供不應(yīng)求，并被選為了01-02年度全日本最佳汽車。 PCauto原創(chuàng)文章 未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載 點擊進入“[飛度專題] 車迷評論專區(qū)”發(fā)表意見
  
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