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一問(wèn):上海大眾18年來(lái)你為中國(guó)汽車(chē)的進(jìn)步做了些什么?
這是1985年在中國(guó)一片空白的轎車(chē)基礎(chǔ)上成立的上海大眾。它真可謂趕上好日子了,中國(guó)的改革開(kāi)放和經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng),使德國(guó)大眾決定在貧窮的中國(guó)大陸合資建廠。長(zhǎng)時(shí)間的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制和僵化的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策,使上海大眾占了天時(shí)、地利、人和的巨大優(yōu)勢(shì),同時(shí)成為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上喝第一口湯的幸運(yùn)兒。大眾首先是拿桑塔納車(chē)型,加一些所謂的新技術(shù)來(lái)糊弄消費(fèi)者。記得當(dāng)時(shí)沒(méi)有多少?lài)?guó)產(chǎn)件,絕大部分組件都是進(jìn)口貨,當(dāng)然價(jià)位也高高在上,定價(jià)21萬(wàn)人民幣。
一個(gè)桑塔納橫行中國(guó)近二十年,推出了很多新瓶裝舊酒的新款,大眾并沒(méi)有因?yàn)閽曜懔宋覀兊你y子而感激,更談不上反饋了。上海大眾嘗到鈔票賺得太容易的甜頭,推出波羅和帕薩特,應(yīng)當(dāng)說(shuō)這兩款車(chē)還是成功的。但一轉(zhuǎn)眼,所謂的“兩門(mén)車(chē)”,用炒作概念來(lái)維系暴利。就普桑來(lái)說(shuō),賣(mài)了18年,該結(jié)束了。但2002年的9.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)售證明,中國(guó)還是很大的,絕大部分人不是專(zhuān)家或不了解車(chē)市,盡管普桑在東部沿海地區(qū)勢(shì)頭漸微,但中國(guó)還有經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的中國(guó)西部地區(qū),還有廣大農(nóng)村。
上海大眾究竟在18年里做了什么,什么也沒(méi)有做,就是替德國(guó)大眾打工。有人可能不同意,但是看一看:上海大眾有沒(méi)有自己的品牌?有沒(méi)有自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)?有沒(méi)有自己的創(chuàng)新產(chǎn)品?沒(méi)有!什么都沒(méi)有!連上海大眾引以為榮的桑塔納2000,最大的創(chuàng)意是將車(chē)身自B柱后拉長(zhǎng)了10厘米,就被吹捧為1995年蘊(yùn)涵中國(guó)精神和中國(guó)氣質(zhì)的車(chē)型!
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