作為一汽馬自達(dá)的代表車型，從03年4月10日來(lái)到中國(guó)以來(lái)，馬自達(dá)6已經(jīng)在中國(guó)昂首走過(guò)了4個(gè)年頭，馬6以其出色動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)，獲得了多少年輕用戶的親睞，同時(shí)也在同級(jí)中高端車市中獨(dú)舉運(yùn)動(dòng)型大旗，道路走的頗為順暢，現(xiàn)在馬自達(dá)6的品牌已經(jīng)由原來(lái)的單一的4門(mén)轎車發(fā)展出5門(mén)掀背轎跑，以及馬自達(dá)WAGON，組成了一個(gè)完整的馬自達(dá)6生產(chǎn)銷售體系，就是前幾天身邊的朋友還在不斷的在跟我頭疼到底是馬自達(dá)6還是銳志，可見(jiàn)其在青年一代消費(fèi)者心中的運(yùn)動(dòng)定位。

馬自達(dá)6

　　馬自達(dá)6的改款車型已經(jīng)與去年在法蘭克福展出，而童年的12月21日，正式在臺(tái)灣地區(qū)上市，先不管距離大陸如此之近的臺(tái)灣是如何以如此快的步伐將新一代馬自達(dá)6引入進(jìn)行銷售，就中國(guó)現(xiàn)有的汽車環(huán)境，比如競(jìng)速也好，比如兩廂馬自達(dá)3也罷，都是先以進(jìn)口的渠道走入市場(chǎng)，而其國(guó)產(chǎn)車型會(huì)在解下來(lái)的幾個(gè)月中正式推出，這樣不僅可以對(duì)這款車的市場(chǎng)反應(yīng)做一個(gè)最真實(shí)量化考核，看其到底市場(chǎng)的接受度如何，銷量如何，從而決定是否國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，避免了一些操之過(guò)急匆匆上新生產(chǎn)線和新車的做法，也同時(shí)避免了一些損失，如果市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，并且業(yè)界對(duì)這款車的表現(xiàn)尚可的話，這款車型的國(guó)產(chǎn)就指日可待了，但是新一代馬自達(dá)6遲遲沒(méi)有以進(jìn)口整車的形式進(jìn)入中國(guó)，而在一汽馬自達(dá)銷售渠道里面有馬自達(dá)6和馬自達(dá)5和已劃歸長(zhǎng)安馬自達(dá)銷售渠道的馬自達(dá)3，這三款車型再加上新上市的馬自達(dá)2，馬自達(dá)已經(jīng)基本上在中高端轎車市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)全面撒網(wǎng)。

  　　可為何馬自達(dá)6依然遲遲沒(méi)有來(lái)到中國(guó)消費(fèi)者身邊呢？筆者認(rèn)為，其一，一汽馬自達(dá)現(xiàn)僅以單一馬自達(dá)6車型進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，WAGON的慘淡經(jīng)營(yíng)索性先不提，而原本屬于一汽馬自達(dá)銷售渠道的馬自達(dá)3現(xiàn)以完全劃歸長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)營(yíng)，如果說(shuō)熱銷話，那肯定只有馬自達(dá)6一個(gè)當(dāng)家花旦來(lái)獨(dú)撐大局，現(xiàn)在各種情況都在表明，福特有意的將馬自達(dá)品牌向長(zhǎng)安傾斜，照這樣的情況走下去，讓長(zhǎng)安拿到新一代馬自達(dá)6的國(guó)產(chǎn)權(quán)也不無(wú)可能，今天得到的消息稱新一代馬自達(dá)6將會(huì)在年底上市，同時(shí)老款不停產(chǎn)，與新款同時(shí)在市場(chǎng)上銷售，這讓編輯腦子咯噔了一下？難道一汽真會(huì)把這個(gè)生產(chǎn)全拱手讓給長(zhǎng)安？

　　長(zhǎng)安集團(tuán)的實(shí)力，雖然與一汽不能媲美，但是，其合資部分僅僅與福特一家聯(lián)姻也讓福特看到了長(zhǎng)安的誠(chéng)意，這樣而言，將馬自達(dá)6的國(guó)產(chǎn)權(quán)也整合在長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)體系中，也有利于馬自達(dá)品牌的整體建設(shè)和管理。這樣一種微妙的關(guān)系，一汽肯定都以看到眼里，相信一汽馬自達(dá)肯定會(huì)用自己的辦法，將馬自達(dá)6的生產(chǎn)權(quán)利牢牢控制在自己手中，所以，遲遲沒(méi)有將這個(gè)國(guó)產(chǎn)的計(jì)劃上馬，這里面的紛爭(zhēng)的確是很大的因素。