今天為大家講述的是08戰(zhàn)國(guó)策系列的最后一個(gè)部分：MPV和SUV，同時(shí)我也會(huì)提到一個(gè)流行起來(lái)的詞：Crossover。不過(guò)我的視線只集中于30萬(wàn)以內(nèi)的區(qū)間。畢竟這一區(qū)間內(nèi)的車(chē)，才是我們最關(guān)心的。

    咱長(zhǎng)話短說(shuō)，就從價(jià)格最高的GL8開(kāi)始。

    GL8，太符合中國(guó)人的胃口了，根本就是為中國(guó)商務(wù)市場(chǎng)定制的嘛：外觀大氣、穩(wěn)重，開(kāi)街上誰(shuí)都知道這是招待客人用的；里面寬敞、舒適，估計(jì)就是姚明來(lái)了坐里頭也不會(huì)覺(jué)得憋屈；兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)稱不上動(dòng)力澎湃，但對(duì)于以穩(wěn)重為己任的GL8來(lái)說(shuō)也是綽綽有余，還甭?lián)�心油耗，反正這種車(chē)不是政府就是公司的，還沒(méi)見(jiàn)哪個(gè)人家里頭搞這樣一輛私家車(chē)，那隨便怎么開(kāi)去吧，93號(hào)蹦到10塊錢(qián)一升都和司機(jī)沒(méi)關(guān)系。

    于是，自打通用引進(jìn)了GL8，行政級(jí)MPV市場(chǎng)，它就是絕對(duì)的老大——不僅身材上是老大，就算2007年銷(xiāo)量比不過(guò)奧德賽，我們還是會(huì)認(rèn)為它是老大，因?yàn)樗�有老大的氣質(zhì)。不管原來(lái)叫GL8陸上公務(wù)艙也好，或者后來(lái)叫做GL8陸尊也罷，如果你需要公務(wù)商務(wù)的接待應(yīng)酬，GL8是很稱職的。如果覺(jué)得改觀內(nèi)飾有些糙，沒(méi)關(guān)系，美國(guó)車(chē)嘛，理念不同，理解理解。

    有人說(shuō)道奇凱領(lǐng)現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)了，GL8該有對(duì)手了吧。錯(cuò)。凱領(lǐng)從外觀和配置上的確看上去比GL8更豪華一些，兩者爭(zhēng)奪的也是同一片市場(chǎng)。但別忘了我說(shuō)過(guò)的，這個(gè)世界已經(jīng)不是什么東西好就能賣(mài)得好的。就算凱領(lǐng)比GL8好，它市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)沒(méi)GL8大，營(yíng)銷(xiāo)做不過(guò)通用，知名度比不上別克，價(jià)格還高了不少，如果就靠電視上投放幾個(gè)廣告片，誰(shuí)會(huì)買(mǎi)？在官本位思想還比較濃的中國(guó)，官車(chē)也是衡量一款車(chē)好壞的標(biāo)準(zhǔn)。GL8，政府都在用，企業(yè)老板們自然也會(huì)覺(jué)得它體面、拿得出手。光這一點(diǎn)心理優(yōu)勢(shì)，就是凱領(lǐng)怎么也得不到的。要怪只能怪凱領(lǐng)來(lái)的太晚，想當(dāng)初凱領(lǐng)的原型，捷龍進(jìn)口到中國(guó)的時(shí)候，還沒(méi)GL8呢，那時(shí)要國(guó)產(chǎn)了，這事情就難說(shuō)了。

    現(xiàn)在就來(lái)談?wù)凪PV市場(chǎng)中唯一能和GL8系列分庭抗禮的，廣州本田奧德賽。

    從奧德賽出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，我就認(rèn)為它注定能夠成功。為什么？

    首先中國(guó)市場(chǎng)需要這樣的車(chē)。奧德賽上市時(shí)，行政和公務(wù)市場(chǎng)無(wú)外乎轎車(chē)、GL8和以豐田海獅為代表的面包車(chē)。正因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)們覺(jué)得轎車(chē)太憋屈，面包車(chē)不夠檔次，才產(chǎn)生了對(duì)GL8和奧德賽這樣中大型MPV的極大需求。

    其次，本田知道怎么討好亞洲人的口味。GL8就算改名“陸尊”，模樣還是典型的山姆大叔。而奧德賽沿著本田的大方向則做得越來(lái)越時(shí)髦。本田知道行政市場(chǎng)爭(zhēng)不過(guò)通用，但它知道越來(lái)越廣泛的民間市場(chǎng)是它的出路。時(shí)髦的新版奧德賽“出得廳堂入得廚房”的全面形象，不僅讓公司企業(yè)的老板們覺(jué)得有面子，還能讓個(gè)人消費(fèi)市場(chǎng)中的部分消費(fèi)者小小地滿意一把。還別忘了，奧德賽的油耗表現(xiàn)可比GL8好得多，這對(duì)私人老板和個(gè)人用戶還是相當(dāng)重要的指標(biāo)。

    第三就是本田這座靠山。別看本田是日本車(chē)，很多所謂的憤青見(jiàn)了就眼紅脖子粗的�？蓱嵡嗨�爸那輩估計(jì)就不會(huì)這么想了。相反，有錢(qián)的“憤青他爸那輩”很可能就會(huì)為了本田這個(gè)牌子而掏錢(qián)。因?yàn)楸咎飳?duì)他們來(lái)說(shuō)就是OK的，本田的車(chē)對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是OK的，為什么還要GL8那樣“笨頭笨腦”還費(fèi)油的家伙？

    如今MPV市場(chǎng)有了諸如江淮瑞風(fēng)、金杯閣瑞斯等“新人”的加入，但無(wú)論是整體品質(zhì)還是品牌影響力，都對(duì)GL8和奧德賽都?jí)虿怀赏�脅。要知道購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的用戶，品牌影響力才是第一位的。而以上兩位大佬憑借著這一決定性優(yōu)勢(shì)，在2008年將繼續(xù)把持著公務(wù)、商務(wù)和私車(chē)領(lǐng)域MPV的統(tǒng)治地位。