首先在車型上，一汽大眾不會給邁騰做“拉皮手術(shù)”，那么很顯然，公務(wù)車市場它就別指望了。

    其次，花這些錢的主還得給家里的各位“領(lǐng)導”做思想工作。因為我在早先的《晚間車評》里已經(jīng)說過，不懂車的人太多，看不見的技術(shù)對他們來說就等于零，大氣、坐進去豪華舒適才是正道，而恰恰持有這樣觀點的很可能就是你的家人朋友。要買2.0T的邁騰，先說服他們吧。

    第三，就算把家人朋友說通了，人家也認可了這部車的好。那么接下來的問題就是：花同樣的錢，為啥我就不能買四個圈的奧迪或者BMW？這倆物件，開街上可比大眾的VW標有派兒多了。你要開一邁騰，指不定會有人蹦出來一句：喲，桑塔納改款啦！你怎么回答？

    第四，就算是你個人使用，你喜歡操控樂趣，你的購車計劃不會受到各方“領(lǐng)導”的制約，你也對豪華品牌不感冒，那么，如今國內(nèi)30萬能夠買到的有上好操控力的進口車也不是一兩款，國產(chǎn)還是進口，你會選擇哪樣？

    好吧，四道關(guān)卡篩選下來，2.0T邁騰究竟還有多少惠顧者呢？真的很難說。要我看，2.0T的邁騰如果想要跑量，那么其主流型號的價格差不多就該定在28萬左右，要是出價高于30萬，將很可能面臨曲高和寡的境地。當然這不是我一個人說了算的，這是市場的環(huán)境和國內(nèi)消費意識決定的。從我對邁騰這款車的理解來說，如果一汽大眾盡心竭力在做這臺車，那么1.8T的定價哪怕再高上一兩萬都是再正常不過的事情，因為它的底子的確要比凱美瑞和雅閣更厚實。

    如今1.8T的邁騰上市有半年了，銷量恐怕并沒有一汽大眾領(lǐng)導們當初預想的那般好。這邊2.0T的眼看就要上市了，但愿它能給尷尬的邁騰解解圍吧。不過憑心而論，要讓B6家族在國內(nèi)好好活下去，加長版是在所難免了。