12月1日晚的深圳音樂(lè)廳外廣場(chǎng)，已經(jīng)讓人感到了陣陣寒意。不過(guò)火紅的舞臺(tái)和上海通用高層多次的鼓勁，多少讓坐在臺(tái)下、來(lái)自全國(guó)各地的經(jīng)銷(xiāo)商們獲得了一些暖意。而通過(guò)17.99—24.59萬(wàn)拉起的新一代君威的價(jià)格線，則讓在場(chǎng)的大多數(shù)人看到了君威品牌重新崛起的可能。也許事實(shí)就是如此，當(dāng)你親眼見(jiàn)到新一代君威，當(dāng)你聽(tīng)到它的價(jià)格，當(dāng)你了解到經(jīng)營(yíng)它的團(tuán)隊(duì)是最會(huì)賣(mài)車(chē)的上海通用，那么新一代君威作為又一批“黑馬”，不是什么不可能的事情。

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    名詞解讀：“黑馬”

    君威自2003年代替別克世紀(jì)系列，成為上海通用的主力車(chē)型，“別克君威”仿佛已經(jīng)成了一個(gè)非常順口的名詞，得到了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者的認(rèn)知。可為什么我要說(shuō)新一代君威是一批“黑馬”？因?yàn)樗�的定位發(fā)生了重大的變化�！�別克君威”是最最典型的美國(guó)車(chē)，大、舒適、有面子，適合下至30歲，上到60歲的中國(guó)傳統(tǒng)消費(fèi)者，短短的幾年，別克君威就成了官車(chē)、商務(wù)車(chē)的代名詞。而新一代君威，自確定采納歐寶的歐洲動(dòng)感風(fēng)格后，便將矛頭直接指向了以馬自達(dá)6、銳志、蒙迪歐致勝和邁騰為主力的私人運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，非常“明目張膽”地向它們發(fā)起進(jìn)攻，爭(zhēng)奪有著更大消費(fèi)潛力的中產(chǎn)階級(jí)新貴。這是君威品牌第一次涉足這一細(xì)分市場(chǎng)，因而完全可以把新一代君威看作是這一細(xì)分市場(chǎng)中的“新人”。而作為最新全球同步上市的車(chē)型，新一代君威無(wú)論在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、底盤(pán)架構(gòu)還是舒適性、主被動(dòng)安全性配置等方面，都不遜于任何一個(gè)前輩。再加上上海通用精于賣(mài)車(chē)，那么新一代君威的“黑馬”成色還是相當(dāng)鮮明的。雖說(shuō)現(xiàn)在馬自達(dá)6睿翼尚未公布價(jià)格，但是可以預(yù)見(jiàn)的是，除非睿翼有一個(gè)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，否則馬自達(dá)在這一細(xì)分市場(chǎng)中的老大地位很可能會(huì)受到動(dòng)搖。當(dāng)然兩者博弈的結(jié)果到底如何，現(xiàn)在就看一汽馬自達(dá)的于洪江是怎樣考慮的了。

    價(jià)格，高了還是低了？

    17.99萬(wàn)的起步價(jià)，跟眼下云集于這一市場(chǎng)中的所有同級(jí)車(chē)相比，還算厚道。畢竟從入門(mén)級(jí)的橫向比較來(lái)看，新一代君威提供了ESC（類(lèi)似于ESP）、胎壓監(jiān)測(cè)、6檔手自一體變速箱和雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)這些比較實(shí)在的東西。似乎除了邁騰2.0，還沒(méi)有其他品牌的入門(mén)級(jí)車(chē)型達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。

    同樣一個(gè)19.99萬(wàn)，包括了2.0精英型和2.4舒適型兩款。除了發(fā)動(dòng)機(jī)不同，兩者的差別就在于一些配置方面的差異。其中2.0精英型的配置是僅次于旗艦版的，而2.4舒適型的配置則“簡(jiǎn)陋”不少。其實(shí)通用的目的很簡(jiǎn)單也很明確，2.0精英型主打的就是很多不追求大排量，但喜歡配置的人群，2.4舒適型則定位在注重動(dòng)力和駕駛感受的消費(fèi)者。而這兩者，都將是新一代君威最主要的購(gòu)買(mǎi)人群。20萬(wàn)的價(jià)格，自然也將是這兩類(lèi)人都能夠接受的。