編者按：車市里來(lái)風(fēng)云變幻，面對(duì)如此紛繁復(fù)雜的車市新聞，我們應(yīng)該如何解讀？與其在是是非非內(nèi)糾纏不清，不如聽聽PCauto如何“有一說(shuō)一”：
有一說(shuō)一系列 | ||
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去年11月份在北京車展上亮相的高檔SUV車型，今年開始陸續(xù)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，先前有韓國(guó)現(xiàn)代的VeraCruz維拉克斯（39.8萬(wàn)-40.1萬(wàn)元），如今又有日本斯巴魯?shù)腂9 Tribeca馳鵬。2月14日，斯巴魯汽車（中國(guó)）在北京正式宣布Tribeca馳鵬登陸中國(guó)市場(chǎng)，并公布其官方售價(jià)為54.98萬(wàn)元。
馳鵬對(duì)手瞄準(zhǔn)保時(shí)捷卡宴
水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)（Subaru Boxer）和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)（Symmetrical AWD）技術(shù)一向是斯巴魯引以為傲的資本，也是斯巴魯被稱為“平民版保時(shí)捷”的原因所在。雖然卡宴舍棄了水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并因此被指失去了保時(shí)捷特色，但是當(dāng)筆者問(wèn)及Tribeca馳鵬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型時(shí)，斯巴魯（中國(guó)）董事總經(jīng)理中村幸宏依然直指保時(shí)捷卡宴：“Tribeca從一開始就是以卡宴為假想敵而設(shè)計(jì)的�！�
當(dāng)然，單單從價(jià)位上看的話，Tribeca馳鵬并不是保時(shí)捷卡宴（中國(guó)售價(jià)80萬(wàn)-170萬(wàn)元）的最直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中村幸宏也承認(rèn)保時(shí)捷的品牌溢價(jià)能力更強(qiáng)：“畢竟斯巴魯和保時(shí)捷在品牌上還是存在差距，因此Tribeca的售價(jià)要比卡宴低了不少，不過(guò)我們?cè)诩夹g(shù)和品質(zhì)上并不輸給德國(guó)對(duì)手們，我們的性價(jià)比更高�！�
| 維拉克斯 3.8豪華 | 國(guó)產(chǎn)普拉多 3.2 V6 | 寶馬X5 3.0i | 卡宴 3.2 V6 | 馳鵬 3.0豪華 |
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車長(zhǎng)4840mm | 車長(zhǎng)4925mm | 車長(zhǎng)4667mm | 車長(zhǎng)4782mm | 車長(zhǎng)4855mm |
| 191Kw/6000 348nm/4500 | 179Kw/5200 376nm/3800 | 170Kw/6000 300nm/3500 | 184Kw/6000 310nm/2500 | 180Kw/6600 290nm/4200 |
6速手自一體 | 5檔自動(dòng)變速 | 5速手自一體 | 6速TiptronicS | 5速手自一體 |
| 39.8-40.1萬(wàn)元 | 44.63-55.8萬(wàn)元 | 82.2萬(wàn)元 | 79.0萬(wàn)元 | 54.98萬(wàn)元 |
不重銷量只重形象
雖說(shuō)價(jià)格比卡宴低了一大截，但是Tribeca馳鵬已經(jīng)是斯巴魯旗下價(jià)位最高的車型，這款2006年才推出的三排座SUV，在斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品譜系中位于金字塔的最頂端。對(duì)于Tribeca馳鵬的推出，中村幸宏表示：“在B9 Tribeca之前，斯巴魯并沒有這么高端的車型，Tribeca的誕生提升了斯巴魯?shù)钠放茩n次，完善了斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品系列組合。”
Tribeca在中國(guó)市場(chǎng)的主要任務(wù)，也更多的在于提升斯巴魯品牌形象，而不是提升銷量。在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之前，Tribeca馳鵬只在美國(guó)市場(chǎng)銷售，而在美國(guó)市場(chǎng)上，Tribeca馳鵬的銷量為Forester森林人銷量的1/3。但美國(guó)市場(chǎng)的購(gòu)買能力要明顯高于中國(guó)市場(chǎng)，Tribeca馳鵬若想在中國(guó)也取得相當(dāng)于森林人銷量1/3的業(yè)績(jī)，基本上是不可能的。據(jù)中村幸宏介紹，今年斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的銷售目標(biāo)是7500臺(tái)，其中森林人要承擔(dān)50%的銷售任務(wù)，Legacy力獅要承擔(dān)將近30%，剩下的20%強(qiáng)由Impreza翼豹、Outback傲虎和Tribeca馳鵬共同完成。
中村表示，希望Tribeca馳鵬在中國(guó)的銷量能夠達(dá)到10%。以7500臺(tái)的總量計(jì)算的話，10%也就是750臺(tái)。而同樣以最高端產(chǎn)品姿態(tài)登場(chǎng)的現(xiàn)代維拉克斯，今年在中國(guó)的銷售目標(biāo)為2400臺(tái)以上，相比之下斯巴魯馳鵬確實(shí)更為務(wù)實(shí)。
五大車系全部到位
隨著馳鵬的上市，斯巴魯旗下的五大車系Impreza翼豹、Legacy力獅、Outback傲虎、Forester森林人和Tribeca馳鵬已經(jīng)全部進(jìn)入中國(guó)，如此一來(lái)，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品布局已經(jīng)基本完成。
除了這五大車系以外，斯巴魯旗下還有K-car（Pleo,R1,R2）、皮卡（Baja）和MPV（Traviq）車型。中村幸宏表示，由于進(jìn)口成本比較高，作為低端產(chǎn)品的K-car車型是不可能引進(jìn)到中國(guó)的，而皮卡和MPV在中國(guó)市場(chǎng)又屬于相對(duì)邊緣化產(chǎn)品，因此也不會(huì)被引進(jìn)。然則，斯巴魯在相當(dāng)一段時(shí)期內(nèi)都不會(huì)再有其他車系引進(jìn)到中國(guó)來(lái)。
不過(guò)中村幸宏表示，這并不意味著斯巴魯就不會(huì)再有進(jìn)口新車型推出，“我們會(huì)不斷完善現(xiàn)有的五大系列，比如現(xiàn)在只有自動(dòng)檔的，我們可以把自動(dòng)檔也補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，現(xiàn)在只有2.0排量的，我們可以追加2.5或者3.0排量，為消費(fèi)者提供更多選擇，而且當(dāng)這五大車系進(jìn)行改款或者換代時(shí)，我們也會(huì)第一時(shí)間把新款產(chǎn)品引進(jìn)到中國(guó)市場(chǎng)�！�
家族特征將有變
細(xì)心的朋友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前一代的Tribeca馳鵬和Impreza翼豹，采用的都是在通用時(shí)期所形成的家族前臉造型。然而，這樣的前臉特征對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是略微激進(jìn)，大多數(shù)消費(fèi)者還是對(duì)Legacy力獅和Forester森林人這樣的傳統(tǒng)前臉造型更為接受，這一點(diǎn)從斯巴魯各車型在中國(guó)的銷量比例上也可以略窺一斑。
中村幸宏表示，他并不擔(dān)心Tribeca馳鵬在中國(guó)消費(fèi)者中的接受程度，因?yàn)槿魏卧煨投伎傆邢矚g和不喜歡的人。不過(guò)，他也表示，當(dāng)前Tribeca馳鵬和Impreza翼豹所采用的家族前臉，并不一定就是全家族車系所要沿用的造型特征，往后的新車型可能會(huì)采用新的前臉造型。而最近在網(wǎng)絡(luò)上曝光的2008款I(lǐng)mpreza翼豹諜照也印證了他的說(shuō)法，梯形車鼻終于消失了，而且還增加了兩廂掀背版的選擇。中村否認(rèn)這些變化是與豐田聯(lián)盟后受豐田影響所致，不過(guò)至少在大多翼豹和斯巴魯?shù)蔫F桿車迷看來(lái)，這樣的變化仍不失為好消息。
新一代Impreza STI
