圖為：克萊斯勒300C
● 一汽收購(gòu)克萊斯勒的消息來源可疑
準(zhǔn)確地說，一刀目前見到的最早報(bào)道一汽收購(gòu)克萊斯勒的新聞是在2月27號(hào)，新聞的出處是上�！稏|方早報(bào)》（延伸閱讀：《一汽集團(tuán)有意收購(gòu)克萊斯勒 嘗試國(guó)際化》）。
報(bào)道中說，“報(bào)記者昨天從知情人士處獲悉，中國(guó)一汽集團(tuán)有意收購(gòu)美國(guó)戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)(戴-克集團(tuán))旗下的子公司———克萊斯勒汽車公司�！贝撕笤撓⒈桓鞔竺襟w紛紛轉(zhuǎn)載，從而形成了鋪天蓋地之勢(shì)。在稍后幾天里，關(guān)于一汽收購(gòu)克萊斯勒的各種媒體評(píng)論紛紛發(fā)表，而一汽、戴克還有后來被卷入的上汽、奇瑞都紛紛否認(rèn)各自的收購(gòu)傳聞，形成了第二波報(bào)道高潮。
但是，回過頭來看消息的源頭則不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)爆炸性的消息卻是源自某“知情人士”，東方早報(bào)在報(bào)道中并沒有說明該人士的具體身份，甚至不知道該人士是否真正參與了“一汽收購(gòu)克萊斯勒”一事。很有可能該人士也是風(fēng)聞耳傳，或者根本就是公關(guān)公司內(nèi)部散發(fā)出了炒作言論。
傳言到了后來就變得更加有鼻子有眼，有報(bào)道稱一汽自去年11月份就開始謀劃收購(gòu)克萊斯勒，而一汽方面的總指揮就是一汽集團(tuán)規(guī)劃部副總經(jīng)理吳紹明，但其秘書劉峻則說吳紹明去年一年都在黨校脫產(chǎn)學(xué)習(xí)，根本沒有上班，既然不上班，又怎么可能“從11月開始坐陣指揮”？至于被媒體廣泛報(bào)道的“一汽的洽談人員現(xiàn)在就在底特律”的說法更無法得以證實(shí)。
媒體對(duì)于此事并不甚知情，但卻被一汽收購(gòu)克萊斯勒這樣爆炸性的新聞所吸引。紛紛推出個(gè)總各樣的專題報(bào)道。以新浪為例，這家網(wǎng)站不僅僅在新聞出來后立即轉(zhuǎn)載，其財(cái)經(jīng)頻道和汽車頻道紛紛推出了相關(guān)專題。但是在新聞推出以后卻沒有任何人來確認(rèn)《東方早報(bào)》所報(bào)為實(shí)。戴克方面以“存有各種可能”打發(fā)媒體，一汽的人員要么說不清楚，要么說沒有此事。真相如何，一刀沒有同廠家聯(lián)系，自然不能一口咬定一汽收購(gòu)克萊斯勒就是謠言。但是根據(jù)目前所能見到的報(bào)道，一刀很確定的說這條消息很可疑，十分可疑。
● 收購(gòu)傳聞背后的是中國(guó)汽車業(yè)的飛速膨脹
客觀來說，一汽收購(gòu)克萊斯勒的資金不是大問題，收購(gòu)的意愿似乎也不成大問題，但是問題在于一汽有沒有能力玩轉(zhuǎn)克萊斯勒這一家有著80年歷史老牌汽車工業(yè)巨頭。
放開一汽收購(gòu)克萊斯勒的報(bào)道是否屬實(shí)這一節(jié)，仔細(xì)分析不難發(fā)現(xiàn)，該事件的背后隱含的是國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)實(shí)力膨脹的客觀事實(shí)。一汽收購(gòu)克萊斯勒的傳聞之所以引起媒體的高度重視，實(shí)際上是業(yè)內(nèi)對(duì)于中國(guó)車企能在國(guó)際上有所作為的期待的過激反應(yīng)，如果放在早先幾年，這種新聞一旦報(bào)道出來肯定會(huì)立刻被人懷疑；但是放在現(xiàn)在，媒體更多的是分析一汽要付出多大代價(jià)才能收購(gòu)，收購(gòu)以后對(duì)一汽的國(guó)際化之路有何影響。而上汽、奇瑞之所以也會(huì)被牽扯到收購(gòu)傳聞中來，就是因?yàn)樯掀辛耸召?gòu)韓國(guó)雙龍和英國(guó)羅孚的先例，而奇瑞也在年前同克萊斯勒達(dá)成了代工合作協(xié)議。
進(jìn)軍北美一直被看作汽車工業(yè)崛起的標(biāo)志。從吉利亮相北美車展，到奇瑞與“夢(mèng)幻汽車”的合作，再到最近的奇瑞代工克萊斯勒，中國(guó)汽車費(fèi)盡苦力試圖打進(jìn)北美市場(chǎng)，但屢屢受挫。因此媒體、網(wǎng)友對(duì)于一汽收購(gòu)克萊斯勒的熱烈反應(yīng)是正常的。但是一汽收購(gòu)克萊斯勒一事到底如何收?qǐng)�，還要再細(xì)細(xì)觀察。（一刀）
