對車價異常敏感的購車人來說，2007年的三月讓人興奮。以東南汽車降價開頭，一浪又一浪降價熱潮打的眾人心癢手癢。
3月3日，奇瑞正式發(fā)布降價詳表，這實際標(biāo)志著這一波降價潮已經(jīng)走入尾聲。在一刀看來，這一波降價潮既是各車企為提高在車市淡季提升銷量的自然反應(yīng)，又是競爭對手之間的相互打壓過程，同時又是市場價格的客觀追認(rèn)。降價的效果如何將因車企不同而有所差異。
3月降價來勢異常兇猛
熟悉車市的網(wǎng)友可能對去年3月份和去年6月份的兩次降價潮記憶猶新，但是從密集規(guī)模到降價幅度都不如今年3月的這波降價潮。今年3月的降價潮涉及車企數(shù)量之多，降價幅度之大，時間密集程度之大為近年少有。
從3月1日開始到4月2日，已經(jīng)有12家車企宣布全線降價，平均不到三天就有一家降價，而降價幅度最高可至2.3萬元；目前國內(nèi)銷量前十名的車企中已經(jīng)有8家降價。國內(nèi)車企中的重量級巨頭幾乎都被牽連在內(nèi)。（見詳表）
3月降價車企詳表
日期 | 車企名稱 | 最高降幅 |
3月1日 | 東南汽車 | 菱紳降兩萬，藍(lán)瑟降8千 |
3月2日 | 最高降1萬 | |
3月7日 | 速騰最高降2.1萬元 | |
3月15日 | 桑塔納3000降幅達(dá)1.1萬 | |
長城汽車 | 最高降幅6000元 | |
3月19日 | 眾泰汽車 | 最高降幅6000元 |
3月21日 | 降幅達(dá)6000元 | |
3月26日 | 天籟最高降2.3萬 | |
3月31日 | 最高降價1.7萬元 | |
4月2日 | 吉利汽車 | 最高降幅7000元 |
東風(fēng)標(biāo)致 | 降幅最高1.9萬 | |
4月3日 | 奇瑞汽車 | 東方之子降2.3萬 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | ||
此番降價降價潮中有幾點一直為業(yè)內(nèi)關(guān)注。其中南北大眾先后降價被媒體解讀為“大眾重歸平民路線”。實際上，一汽大眾此番降價為即將推出的邁騰留出了定價的合理區(qū)間，同時又是對速騰等車型定價過高的合理回調(diào)；上海大眾降價的重點放在了桑塔納3000和途安上面，同時包括了勁情勁取等車型，而上海大眾的主打產(chǎn)品領(lǐng)馭則不在降價之列。由于兩個大眾名列銷量排行前三甲的位置，因此兩個大眾的降價對于此次降價潮有巨大的推動作用，直接給神龍、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)造成了市場壓力。
另外值得注意的是，奇瑞和吉利這兩個競爭對手的降價日期十分相近。奇瑞降價的消息實際在3月30日就被媒體報道出來，但是當(dāng)時媒體報道的降價詳表都是從經(jīng)銷商出獲得的；三天后，吉利宣布降價，第二天奇瑞的降價詳表才正式發(fā)布。時間的重疊似乎是個巧合，但更像是兩家在明爭暗斗。
哪些車企尚未被波及
2月份，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次是：上海大眾、上海通用、一汽-大眾、奇瑞、北京現(xiàn)代、廣州本田、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利、天津一汽和神龍。在這十個國內(nèi)車企巨頭當(dāng)中，只有北京現(xiàn)代和廣州本田還依然固守車價，尚未加入降價大潮之中。
目前，業(yè)內(nèi)傳言北京現(xiàn)代也有可能近期降價，并有一張北京經(jīng)銷商給出的降價詳表為證。在這張降價表中，包括了北京現(xiàn)代索納塔、SONATA御翔、雅紳特、途勝、伊蘭特、伊蘭特Sports等，降價幅度在3000到1.5萬元之間。在凱越、標(biāo)致307、TIIDA、新POLO等車型，以及奇瑞、吉利的車型紛紛降價的情況下，北京現(xiàn)代的降價壓力客觀增大，因此降價傳聞很可能演變?yōu)榻祪r現(xiàn)實。但由于北京現(xiàn)代去年7月份的降價引發(fā)了影響頗大的“雅紳特車主維權(quán)”事件，因此當(dāng)年11月份北京現(xiàn)代再次調(diào)價的時候采用了經(jīng)銷商調(diào)價而官方指導(dǎo)價不變的策略，今年北京現(xiàn)代會不會也如此處理？
另外，廣州本田近期調(diào)價的可能似乎不大。首先，既然廣州本田并沒有太多干預(yù)4S店給出的高大萬余元的優(yōu)惠，官方調(diào)價意義不大；其次，2006年年底廣州本田就已經(jīng)在“廣州本田2007年事業(yè)計劃發(fā)布會”上宣布“2007年廣州本田不會降價”，因此降價不是廣州本田的營銷首選項；再次，廣州本田旗下的車型盡管有廣州豐田、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型的強(qiáng)大競爭，但由于市場認(rèn)可度較高，降價壓力可以被化解。廣州本田降價的可能性不大。
其他車企中，廣州豐田的凱美瑞正牛氣沖天，自然不會降價；一汽豐田一直價格趨穩(wěn)，長安福特策略是主推新車，次選降價；自主品牌里面華晨的車價有走強(qiáng)之勢，這些車企降價的可能性都不太大。
4月車市怎么走
如此大規(guī)模的降價過程讓車市內(nèi)的降價能量急劇釋放，但降價能否轉(zhuǎn)化為銷量大增尚不可早下定論。如果持幣待購者們伺機(jī)出手，那么持幣待購形成的市場能量可能被大量釋放。由于4月20日上海國際車展就要開幕，緊接著就是五一長假，這兩個節(jié)點才是車市銷量轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵。
可以預(yù)見的是，為了給車展造勢，各車企必然將發(fā)布新車作為宣傳重點，如果3月是降價月的話，那么4月份將會成為新車月。各種新車將在上海車展前夕開始涌現(xiàn)，直到車展開幕。在黃金周期間將迎來汽車銷量的一個小高峰，車價將可能隨之走強(qiáng)。（一刀）
