新聞背景：5月8日上午10時(shí)，當(dāng)整個(gè)車市還未從五一長(zhǎng)假中完全蘇醒過來時(shí)，南京菲亞特突然宣布了一條爆炸性的消息：即日起在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)“2007·超越行動(dòng)”計(jì)劃，對(duì)旗下新品派朗、緊湊型轎車派力奧、西耶那和周末風(fēng)進(jìn)行全線降價(jià)，同時(shí)宣布，剛剛在上海車展亮相的Linea、Bravo不久將陸續(xù)在國(guó)內(nèi)銷售生產(chǎn)。

　　據(jù)悉，南京菲亞特此次價(jià)格調(diào)整中，2006年9月推出的新品派朗，其加速版、領(lǐng)航版售價(jià)從原來的85300元、94300元，調(diào)整為74800元和83800元，價(jià)格直線下調(diào)10500元，降幅達(dá)12%。另外，派力奧、周末風(fēng)系列車型價(jià)格也分別下調(diào)8000元、10000元，西耶那則讓利11300元，目前最低價(jià)車型派力奧1.5GX版僅售5.58萬。

　　現(xiàn)有南京菲亞特 產(chǎn)銷無以維持生存？

　　對(duì)于以上廠家突然的降價(jià)行為，筆者近期對(duì)車市進(jìn)行了回訪，據(jù)悉，各地的經(jīng)銷商此前并沒有收到任何的消息，甚至媒體業(yè)內(nèi)也無人知曉，此次大規(guī)模降價(jià)對(duì)于南京菲亞特來說可謂空前。但筆者以廣州為例對(duì)南京菲亞特車型實(shí)際成交價(jià)格做了跟蹤，發(fā)現(xiàn)目前各經(jīng)銷商對(duì)于客戶的實(shí)際優(yōu)惠已經(jīng)達(dá)到了官方的優(yōu)惠的數(shù)額，從另一個(gè)角度來說，廠家的動(dòng)作只是將優(yōu)惠明晰化，其實(shí)對(duì)銷量并沒有太大促進(jìn)作用。

　　關(guān)于南京菲亞特，人們對(duì)其認(rèn)識(shí)存在著巨大的反差，作為全球最著名的超級(jí)跑車--法拉利的生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)卻沒有得到如此高的聲譽(yù)，老舊的車型與相對(duì)古板的市場(chǎng)營(yíng)銷，讓人很難將兩者有機(jī)的聯(lián)系在一起。對(duì)于南京菲亞特在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車型狀況，筆者認(rèn)為每況愈下，據(jù)悉，從2006年開始廣州地區(qū)就部分企業(yè)退出了南京菲亞特車型的銷售，或者將其與另外一個(gè)品牌同臺(tái)銷售。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)能力較強(qiáng)的廣州地區(qū)尚且如此，其它地區(qū)應(yīng)該不會(huì)與之相差太遠(yuǎn)。同時(shí)經(jīng)過相關(guān)渠道我們拿到南京菲亞特在2007年4月各車型生產(chǎn)與銷售情況。

　　南京菲亞特2007年4月份產(chǎn)銷情況：

　　從以上的圖表中了解到，目前整個(gè)南京菲亞特的單月生產(chǎn)與銷售車型為1100臺(tái)左右，甚至不如國(guó)內(nèi)奇瑞汽車（4月份生產(chǎn)36611輛；銷售32309輛）、吉利汽車（4月份生產(chǎn)15989輛；銷售17856輛）的一個(gè)零頭。如此的產(chǎn)銷情況何以維持一個(gè)大廠的生存，再不有所改變，難道讓我們看到廣州標(biāo)致的重演？

　　南京菲亞特借2007年上海國(guó)際車展之機(jī)重振旗鼓？

　　對(duì)于南京菲亞特在節(jié)后的降價(jià)行為，現(xiàn)在回想似乎并不感到意外，此次2007年上海國(guó)際車展，南京菲亞特的展臺(tái)就帶來了多款新車型，如此壯舉似乎要告訴人們，菲亞特并沒有在國(guó)內(nèi)倒下之意，相反他們?cè)谥袊?guó)將會(huì)大有作為。

　　5月2日，菲亞特汽車集團(tuán)在土耳其伊斯坦布爾博斯普魯斯海峽一座中心島上舉行了新車型Linea盛大發(fā)布儀式。來自菲亞特汽車集團(tuán)本部、印度、巴西、俄羅斯、土耳其等各大洲菲亞特汽車集團(tuán)全球業(yè)務(wù)地區(qū)的記者和經(jīng)銷商，包括南京菲亞特的部分經(jīng)銷商也出席了發(fā)布儀式。但是，菲亞特方面不無遺憾表示：數(shù)年前，Linea最初的開發(fā)意圖主要是以中國(guó)為目標(biāo)市場(chǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并首先考慮首先由南京菲亞特共同生產(chǎn)。然而由于中國(guó)合資企業(yè)多年來的困境，該車不得不首先由菲亞特公司與Tofas(菲亞特與伊斯坦布爾證券交易所上市的KoHolding公司的合資企業(yè))共同生產(chǎn)。這讓筆者突然想起一位同行說起的事情，有一次他們?nèi)ツ暇┓苼喬貐⒂^，在一個(gè)特殊機(jī)緣巧合下看到了一款十分漂亮的車型，無奈那時(shí)保密工作十分到位，無法留下諜照。時(shí)隔已久，目前仍不見南京菲亞特生產(chǎn)，莫非菲亞特所指的“遺憾表示”就是現(xiàn)在的“Linea”？

　　據(jù)悉，今年二季度Linea將正式投放全球市場(chǎng)，將裝配1.4L 16V自然吸氣和1.4L Turbo渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，今年5、6、7、8月將陸續(xù)在全球各工廠生產(chǎn)和銷售Linea。我們查閱資料了解到，Linea長(zhǎng)4560mm，寬1730mm，高1500mm，軸距為2600mm，有500升超大行李箱，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中級(jí)車型。但筆者聽聞，由于上述發(fā)動(dòng)機(jī)在南京菲亞特尚未生產(chǎn)，Linea新車在中國(guó)投產(chǎn)時(shí)菲亞特將使用奇瑞Acteco發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)此，筆者并非有意否定奇瑞的自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，但作為現(xiàn)有的南京菲亞特要想在國(guó)內(nèi)徹底改變現(xiàn)有狀況，必須拿出真正全球同步的產(chǎn)品，如果僅僅拿來的是Linea的外形，消費(fèi)者無法體驗(yàn)其精髓的話，Linea的前景將令人堪憂。

　　南京菲亞特不在07年爆發(fā)就在07年走向沉淪？

　　對(duì)于現(xiàn)有菲亞特在國(guó)內(nèi)的經(jīng)營(yíng)狀況以及Linea新車在中國(guó)的投產(chǎn)時(shí)間，菲亞特集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)直言：“在新車發(fā)布式上談及合資雙方的投產(chǎn)準(zhǔn)備并不十分合適，但是我們對(duì)在南京生產(chǎn)轎車伙伴的投產(chǎn)準(zhǔn)備不滿意，我們正試圖解決分歧，找到解決方案，使得菲亞特在中國(guó)實(shí)現(xiàn)到2010年增長(zhǎng)達(dá)到30萬銷量的目標(biāo)�！保�“所有的外交辭令都使用過了，現(xiàn)在需要挽起袖子大干和明確的解決方案。”

　　對(duì)于一位國(guó)際大企業(yè)的首席執(zhí)行官被迫用上如此敏感的言辭，我們多少感覺有些無奈，這是否預(yù)示Linea項(xiàng)目又將擱淺中國(guó)？我們多少聞到了菲亞特與南汽博弈的火藥味。2006年，南京菲亞特的全年銷量?jī)H為3萬輛，而2007年年初至今，從目前的單月銷量來看，似乎還不如2006年，照此發(fā)展，2萬輛都難以維持。對(duì)于南京菲亞特的現(xiàn)有狀態(tài)，從越來越多的方面看到是南汽集團(tuán)與菲亞特汽車在協(xié)調(diào)上出現(xiàn)了一些問題。關(guān)于Linea在國(guó)內(nèi)的投產(chǎn)，南京菲亞特方面至今并沒有給出具體的時(shí)間，如果檔期無法吻合，是什么阻止了菲亞特在國(guó)內(nèi)前進(jìn)的腳步？是與上汽集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)的南爵以及其系列產(chǎn)品在2007年投放？恐怕這其中占據(jù)不小的比例。

　　我們真的不愿意看到南京菲亞特的在國(guó)內(nèi)的停滯，2007年也是菲亞特在國(guó)內(nèi)最為關(guān)鍵的一年，是“家和萬事興”還是“不排除尋求、創(chuàng)造南京以外其他合作伙伴”，讓我們拭目以待吧！