比亞迪F1新車價(jià)低至2萬？
圖為比亞迪F1
中國(guó)自主品牌比亞迪汽車已經(jīng)將他們最新研發(fā)的“新世代”微型轎車——F1帶到了廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，但是，卻沒有可以更詳盡表現(xiàn)F1車型細(xì)節(jié)的動(dòng)力配備、車型參數(shù)等數(shù)據(jù)。對(duì)于F1車型售價(jià)，比亞迪廠方更是委婉地否認(rèn)了廣為流傳的“最低配置2萬元”的定價(jià)方案，轉(zhuǎn)為宣傳F1車型立意“高端”，售價(jià)將在3萬、甚至4萬。
圖為比亞迪F1
在我們的記憶中，其實(shí)新車價(jià)格低于3萬在中國(guó)車市中已經(jīng)不是天方夜譚。2007年12月4日眾泰集團(tuán)的“08賀歲版”江南奧拓就以2.38萬元的價(jià)格上市。而兩廂QQ車型的市場(chǎng)價(jià)格也已經(jīng)非常接近3萬元；長(zhǎng)安集團(tuán)奔奔傳言將推出1.0車型，預(yù)計(jì)價(jià)格也完全有理由在3萬元之內(nèi)。
圖為長(zhǎng)安奔奔
無論中國(guó)汽車市場(chǎng)上更新的微型車價(jià)格將低至多少，從長(zhǎng)安奔奔開始，微型車車型設(shè)計(jì)已經(jīng)越來越潮流化。中國(guó)自主品牌已經(jīng)最大程度上的利用起模仿與創(chuàng)新相結(jié)合的武器，在微型車市場(chǎng)上掌握住了合資品牌所無法企及的份額優(yōu)勢(shì)。有理由相信，微型車市場(chǎng)將成為自主品牌最具有成長(zhǎng)空間的細(xì)分市場(chǎng)。
