2007年，吉利汽車集團(tuán)舉行了集團(tuán)車標(biāo)全球發(fā)布儀式，為的就是塑造起能包容高、中、低檔各類車型的集團(tuán)形象；奇瑞汽車也通過在俄羅斯、烏克蘭、伊朗、埃及、印尼、烏拉圭等國(guó)家建立組裝工廠將瑞虎、東方之子、A5車型等“價(jià)廉物美”的自主車型銷往世界各地。此外，開發(fā)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上更得消費(fèi)者歡心的SUV、時(shí)尚家轎車型也都成為了國(guó)內(nèi)自主品牌廠商新一年的主要工作計(jì)劃。
換上新車標(biāo)對(duì)于吉利集團(tuán)品牌提升作用明顯，圖為吉利金剛
2萬元小車，新聞效應(yīng)還是利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)
當(dāng)然，在“車型爆炸”的今天，節(jié)能、新潮、價(jià)廉的家用轎車依然會(huì)是吸引家庭用車買家的重點(diǎn)。繼國(guó)內(nèi)吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等廠商的入門級(jí)家轎車型越來越接近3萬元大關(guān)，眾泰江南更是已經(jīng)將2008年款奧拓定價(jià)于2.38萬元。
印度塔塔nano售價(jià)2500美元，號(hào)稱“世界上最便宜”的小車
2008年1月，印度家用小轎車制造商塔塔（TATA）在印度本土發(fā)布售價(jià)僅為2500美元（折合人民幣約1.8萬元）的城市型家用小車。沒有方向盤助力系統(tǒng)、電動(dòng)車窗和空調(diào)系統(tǒng)的這款簡(jiǎn)配車型吸引了世界的目光，而缺少必要的舒適性裝備又成為了人們爭(zhēng)相詬病TATA NANO車型的主要缺點(diǎn)。
比亞迪F1預(yù)計(jì)采用1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，定義A00級(jí)，有消息稱定價(jià)3萬元上下
難道售價(jià)為人民幣2萬元的家用轎車只是（國(guó)內(nèi)）廠商們賺取市場(chǎng)關(guān)注、博得“最低價(jià)量產(chǎn)家用轎車”名頭的宣傳口號(hào)嗎？中國(guó)國(guó)內(nèi)廠商是否有必要與印度塔塔較量一下車型開發(fā)和企業(yè)管理的水準(zhǔn)？NANO車型在市場(chǎng)上的前途和壽命究竟如何呢？一切，也許只有等一段時(shí)間過后才能有答案。
昌河浪迪S-MPV是國(guó)內(nèi)少數(shù)升功率超過50KW的小排量車型
政策支持細(xì)則未定，制約發(fā)展
無論如何，生產(chǎn)節(jié)能、靈巧的量產(chǎn)小車對(duì)國(guó)家、對(duì)廠商、對(duì)消費(fèi)者都是短期投資、長(zhǎng)期收益的好事。但是，2007年12月18日國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》明確提出了鼓勵(lì)小型車發(fā)展的意見，卻沒有對(duì)“節(jié)能小型車”的排量問題給予具體解釋。而且，發(fā)改委鼓勵(lì)的小型車只在車身長(zhǎng)度、排放方面得到參數(shù)指標(biāo)的確認(rèn)，并沒有推出后續(xù)具體的指導(dǎo)性細(xì)則。因此，國(guó)家鼓勵(lì)的小型車項(xiàng)目還沒有國(guó)內(nèi)企業(yè)公開宣布響應(yīng)。
天津一汽新威樂也是升功率超過50KW的小排量車型
考慮到國(guó)際上通行的政府鼓勵(lì)環(huán)保、節(jié)能車型的政策發(fā)布，再結(jié)合中國(guó)國(guó)情，我們急需具體而有持續(xù)發(fā)展的鼓勵(lì)政策細(xì)則來引導(dǎo)國(guó)內(nèi)合資廠商和自主品牌盡快參與到環(huán)保、節(jié)能新車型的開發(fā)工作中來。無論是柴油、電動(dòng)、或者是其他新能源車型，各廠商、企業(yè)必然會(huì)發(fā)揮各自的研發(fā)優(yōu)勢(shì)，為市場(chǎng)服務(wù)。
08年中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)小排量車型價(jià)格任有繼續(xù)下行的趨勢(shì)；中高端家轎產(chǎn)品任將是合資品牌廠商的開發(fā)重點(diǎn)；國(guó)內(nèi)自主品牌廠商也任將顯示出小排量家轎市場(chǎng)份額大戶的底氣。就在08年小排量車型市場(chǎng)各種因素或上行、或下行的集合作用下，我們將面對(duì)的是：小排量車型設(shè)計(jì)更新穎、配置更時(shí)尚和新產(chǎn)品無限豐富的汽車市場(chǎng)。
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