18日晚上，上海通用攜旗下凱迪拉克全新一代CTS，在深圳的明斯克航母甲板上，舉行了聲勢(shì)浩大的中國(guó)區(qū)發(fā)布儀式。香車、美酒、名嘴，還有劃過頭頂?shù)闹鄙龣C(jī)和空中飛人……不拘一格的舉辦方式似乎都在向參與者表明：全新CTS對(duì)進(jìn)攻中國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)轎車市場(chǎng)有著十足的把握。

    但，事實(shí)真的如此嗎？

    上一代CTS一度國(guó)產(chǎn)。但是和同樣國(guó)產(chǎn)后漸入佳境的奧迪、寶馬相比，CTS始終無法得到市場(chǎng)的認(rèn)可。以至于最后通用還是決定以進(jìn)口的方式推銷CTS。究竟是什么原因，讓這款跟著《黑客帝國(guó)》紅透半個(gè)地球的車子，在中國(guó)如此不順？

    品牌知名度？

    凱迪拉克是中國(guó)人民最早接觸到的美國(guó)豪華品牌。凱迪拉克塑造出的黑色而寬大的車體，就是中國(guó)老百姓心目中美國(guó)豪華車的形象。當(dāng)然和德國(guó)的三駕馬車相比，它的影響力還是稍遜一籌，但和日系三個(gè)新貴：雷克薩斯、謳歌和英菲尼迪相比，名頭可就大得多了。

    動(dòng)力和操控？

    當(dāng)然不是。3.6升的北極星發(fā)動(dòng)機(jī)、運(yùn)動(dòng)化的底盤，這是CTS標(biāo)榜自己的兩大利器。去年編輯部黃山行，我曾親自感受過它在高速和山路行駛過程中的表現(xiàn)。扎實(shí)的底盤、強(qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備和輸出，無論是山區(qū)的彎道，還是高速公路上超過200公里時(shí)速的巡航，都能給人充分的信息。唯一不足的只是高速時(shí)的油耗表現(xiàn)。

    宣傳力度不夠？

    且不說數(shù)年前的電影，就是簽約劉翔作為代言人、經(jīng)常出現(xiàn)于各類活動(dòng)中，就可以把它視作國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最善于自我宣傳的豪華品牌之一。

    售價(jià)？

    有實(shí)力購買凱迪拉克的，還在乎幾個(gè)錢嗎？況且目前的售價(jià)與同級(jí)進(jìn)口車相比，也屬合理。