拉達(dá)
正逢北京第七屆國(guó)際車展的舉行，這次的國(guó)內(nèi)國(guó)外汽車廠家，包括一些給國(guó)際知名汽車廠家都一一列席，同時(shí)也帶來全球汽車風(fēng)向標(biāo)，讓中國(guó)觀眾同時(shí)也讓中國(guó)的汽車廠家看到了希望和距離。在8天的車展中，40多萬(wàn)的觀眾潮也讓是打破了北京車展的歷史記錄，成為直至當(dāng)時(shí)參展廠商最多，參觀人數(shù)最多的一屆車展。
派力奧
2002年，那依然是一個(gè)全民皆“箱”的年代，這些也都是中國(guó)人的傳統(tǒng)思想在作怪：沒有'屁股"的車型是那么的不倫不類，甚至更有甚者，將兩廂車統(tǒng)統(tǒng)劃歸女士用車，也許是長(zhǎng)年受到普桑、捷達(dá)、紅旗等車型的沖擊，同時(shí)美式的那種“即寬敞又豪華”的車型，讓愛面子的中國(guó)人也固執(zhí)的認(rèn)同，而以節(jié)儉著稱的歐式兩廂轎車反倒受到了嚴(yán)重的不公平待遇。
