前言

    一場建國以來最可怕的自然災(zāi)害，極大程度上影響了中國人的生活。我們看到了以王老吉為代表的自主品牌慷慨解囊的魄力，我們感到了軍民萬眾一心、眾志成城的精神，我們深刻體會到作為一名中國人的民族自豪感。當(dāng)然，我們也看到了一些企業(yè)的社會責(zé)任感的缺失，看到了在危機(jī)面前，極少數(shù)人的人性最丑陋的一面�？梢哉f，無論是物質(zhì)層面，還是精神層面，地震災(zāi)害對所有中國人而言都是一次洗禮。只是，災(zāi)害發(fā)生距今已過去十多天，逝者已逝，生者尤存，生活還得繼續(xù)，巴蜀大地上的滿目瘡痍需要我們撫平，一個更加強(qiáng)大的國家需要我們鑄就。

    新車上市

    一場巨大的災(zāi)難一定程度上打亂了各個廠商今年既定的計劃。如果說動輒數(shù)百萬的捐款額，只是臨時支出的一筆廣告費，那么年度產(chǎn)銷計劃、新車上市推廣的計劃，都因地震而發(fā)生了改變。目前我們所知的是，原定本月中旬上市的新凱越和名爵TF，都因地震而延后，廣州豐田則宣布取消雅力士的下線活動，將活動經(jīng)費作為善款捐出。另外一些增配小改款的車型，則低調(diào)露面。而在6月份，上海大眾朗逸、上汽榮威550、東風(fēng)日產(chǎn)天籟、廣州豐田雅力士都將全力出擊。而為了避開奧運會的高潮，如廣州本田新飛度等，均會搶在7月中旬前發(fā)布上市，以獲得更多的市場關(guān)注。因此可以確定的是，在盛夏來臨之前，我們又將看到一個新車集中上市的高峰期。

    進(jìn)攻與防守

    超過10款新車的上市，其中不乏頗具競爭力的朗逸、新天籟、雅力士、新飛度、榮威550等車型，它們對于各自級別的銷量冠軍頭銜均虎視眈眈，都希望在地震關(guān)注度降低到北京奧運會開始之前的一段時間，最大限度地吸引消費者的目光。而那些已經(jīng)上市的車型，為了鞏固和提高自身的競爭力，也會拿出不同的應(yīng)對策略。與此同時，汽車消費市場大環(huán)境相比年初都有了很大的不同，對消費者購車的影響較大。這些因素結(jié)合在一起，都會讓2008年下半年的車市充滿變數(shù)。

    1、新車“進(jìn)攻”

    小型車市場，6、7月間上市的雅力士和飛度無疑是最受人矚目的車型。它們是直接的競爭對手，它們所屬的品牌則是目前國內(nèi)勢頭最猛的品牌，它們的出現(xiàn)是對它們對手最為強(qiáng)大的挑戰(zhàn)。甚至可以說，新飛度將延續(xù)前作的優(yōu)異表現(xiàn)，繼續(xù)領(lǐng)跑這一市場，而雅力士則需要經(jīng)過一番廝殺和周董更賣力的表現(xiàn)，才能贏得與新飛度一較高下的資本，至于其他車型，唯有尋找新的宣傳點，才能得到更多青睞。

    中級轎車市場將在這段時間出現(xiàn)三款重量級車型：新凱越、朗逸與榮威550。從北京車展至今的關(guān)注程度來看，網(wǎng)友對上海大眾朗逸的期待值最高。一款全新車型，并被大眾范安德冠以“普桑接班人”的頭銜，在可能出現(xiàn)的低價高品質(zhì)面前，朗逸的受關(guān)注也是很自然的，加之奧運唯一贊助商的身份，大眾在朗逸的宣傳方面可謂花樣繁多、不遺余力。而榮威550作為上汽收購羅孚后的第一款中級轎車，自概念車版本W(wǎng)2出現(xiàn)之日起，就一直受到網(wǎng)友的關(guān)注，當(dāng)然其中不乏質(zhì)疑和貶低的聲音。如今上市日臨近，真實的車型亦展現(xiàn)在眾人面前，上汽希望其著力打造的550，能夠進(jìn)一步塑造榮威高端自主品牌的形象，并且不會像前輩750那樣，贏得人氣卻始終無法打開市場。相對而言最不確定的則是目前仍占據(jù)中級轎車銷量冠軍寶座的凱越。從目前的情況看，新凱越的換代并沒有得到廣大消費者的一致認(rèn)可，與同級車相比，無論是外觀、內(nèi)飾、動力還是配置，新凱越在任何一點都沒有特別突出的方面，而隨著價格空間的逐步壓縮、宣傳方式上的趨同化，新凱越在定價、市場營銷方面的創(chuàng)新力也在降低，也許如部分網(wǎng)友所言，若非價格足夠平易近人，否則不如購買老款凱越來得實惠。

    中高級轎車市場在6月16日將出現(xiàn)一個全新?lián)Q代的產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)新天籟。被定義為高于雅閣、凱美瑞，目標(biāo)直指皇冠的全新一代天籟，外觀、內(nèi)飾、動力、車身尺寸等各方面都有了升級。仰仗于此，使得東風(fēng)日產(chǎn)對它有著十分高的期望值，希望它能夠一掃現(xiàn)款不溫不火的局面，真正從銷售數(shù)字上追趕日系兩強(qiáng)。不過要做到這樣的結(jié)果，并不是件容易的事情，在認(rèn)可度還不及豐田和本田的情況下，高于“雅凱”的定位也是一種冒險，尤為重要的是，在經(jīng)過3月的逍客定價風(fēng)波后，對于新天籟的定價將直接影響到它在下半年的發(fā)揮。但愿逍客實際銷量能讓東風(fēng)日產(chǎn)認(rèn)真對待價格問題。