下周一，眾人關(guān)注的一汽大眾新寶來將正式上市。因此我們用連續(xù)兩次的《晚間車評(píng)》來炒作它，倒也無可厚非。但這并不代表我們就對(duì)它有著“固執(zhí)的偏愛”。有優(yōu)點(diǎn)，自然值得褒揚(yáng)，而不足之處，同樣不吝筆墨。

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    就在這兩天，我們看到一些報(bào)導(dǎo)，說新寶來將以10.8萬元的價(jià)格起步。相比于同門兄弟朗逸的11.28萬元的起步價(jià)，加之一再宣稱的更豐富的基本配置。似乎對(duì)于一汽大眾來說，此次新寶來的面世，就是沖著“大眾化”路線來的。

    我相信現(xiàn)在就會(huì)有眾多網(wǎng)友跳出來罵一汽大眾不厚道。為什么？因?yàn)樗�謂的新寶來，平臺(tái)是PQ34的，發(fā)動(dòng)機(jī)是“古董級(jí)”的，造型不是最好看的，內(nèi)飾不是最漂亮的，配置不是最豐富的，性價(jià)比自然不是最高的。OK，上述種種的確都是新寶來客觀存在的，即便綜合起來看，新寶來也沒有任何一項(xiàng)指標(biāo)是同級(jí)車中絕對(duì)領(lǐng)先的。那么，新寶來是否就像一汽大眾認(rèn)為的，足夠“大眾”了呢，還是像很多網(wǎng)友認(rèn)為的，實(shí)在稱不上“大眾”呢？

    其實(shí)蘿卜青菜各有所愛，這問題還得幾說：對(duì)于一汽大眾，或者整個(gè)大眾中國(guó)，新寶來這樣一個(gè)歷時(shí)兩年多開發(fā)的新車型，且不管它的平臺(tái)問題，光一個(gè)全新設(shè)計(jì)的外殼、一套新的內(nèi)飾、一堆更為豐富的基礎(chǔ)配置，就已經(jīng)構(gòu)建起了大眾入華以來性價(jià)比最高的車子——看著當(dāng)初賣到13萬還近乎“赤裸”的老款寶來，一汽大眾勢(shì)必會(huì)覺得，預(yù)售10.8萬是足夠誠(chéng)心誠(chéng)意的了；而對(duì)于廣大消費(fèi)群體，自然也不會(huì)一邊倒地認(rèn)為它不值當(dāng)，自然會(huì)有支持、反對(duì)和中立的三方立場(chǎng)。要我說，這價(jià)格興許還應(yīng)該再下去點(diǎn)。

    理由一，車型本身的問題

    PQ34平臺(tái)和“古董級(jí)”的1.6/2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)。這就是新寶來的底子和心臟，也正是部分網(wǎng)友最最喜歡攻擊的兩個(gè)“軟肋”。

    理由二，別談什么與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，先把自家關(guān)系理清楚再說

    新寶來的對(duì)手不光是凱越、悅動(dòng)、花冠這樣的其他品牌，同門的上海大眾朗逸都可以算一個(gè)。就這點(diǎn)差價(jià)，還不夠消化朗逸數(shù)月積累起來的優(yōu)惠幅度。一上市就要做好從自家兄弟嘴里搶食的準(zhǔn)備，要想收復(fù)和擴(kuò)大一汽大眾在A級(jí)車市場(chǎng)的占有率，不是一般的難。

    理由三，市場(chǎng)問題

    現(xiàn)在恐怕沒幾個(gè)人不知道宏觀經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的變化，要是對(duì)車市關(guān)注一點(diǎn)的，也不會(huì)不知道今年的車市冷得可夠嗆。9月份的月報(bào)雖然顯示有所回暖，可臺(tái)面上的那幾個(gè)蒼白的數(shù)據(jù)，根本就是對(duì)各家廠商銷售乏力的嘲諷。最為直觀的表現(xiàn)，就是上月末才上市的09款�？怂�，已經(jīng)在部分地區(qū)的市場(chǎng)上出現(xiàn)了優(yōu)惠，有的二級(jí)優(yōu)惠幅度甚至接近一萬，全新的奇瑞A3也有了一定的優(yōu)惠促銷。上市不到一個(gè)月就有了這樣幅度的優(yōu)惠促銷，這在過去的兩年是根本不可想象的。并且新車尚且如此，那上市一段時(shí)間的車型，其優(yōu)惠行情可就更加明顯。那么對(duì)于還沒有上市的新寶來，顯然將不可避免地遇到同樣的問題。

    這是三個(gè)很頭疼、很棘手的問題。特別是后兩個(gè)直接涉及到賺錢的問題，很要命。一汽大眾無論如何是不希望與朗逸區(qū)間重合進(jìn)行自相殘殺的，一汽大眾也無論如何是不希望辛辛苦苦開發(fā)了兩年多的車子，在不到一個(gè)月里就出現(xiàn)降價(jià)促銷的（這一點(diǎn)會(huì)對(duì)產(chǎn)品的品牌公信力、對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買信心產(chǎn)生不可估計(jì)的打擊）。所以在還沒有正式公布價(jià)格上市之前，還請(qǐng)一汽大眾仔細(xì)考慮考慮，到底該如何制定市場(chǎng)價(jià)格，是按照既定路線走，還是一咬牙來個(gè)更實(shí)在的，讓盡可能多的消費(fèi)者滿意，進(jìn)而在車市的冬天達(dá)到盡可能多的走量。

    不過在這里，我倒是很樂意為一汽大眾說幾句話。當(dāng)然主要還是關(guān)于車型本身的問題。

    有一點(diǎn)需要大家注意的。新寶來的口號(hào)不再是上一代的“駕駛者之車”，而是“引領(lǐng)新生活主義”。也就是說，新寶來壓根就沒有考慮往所謂的“一流操控”方面去做宣傳，一汽大眾就是打算把新寶來打造成一款適合家庭使用的A級(jí)車。所以，你要還是用以前的眼光去看待它，對(duì)不起，它就不是你想象的那種。所謂的“駕駛者之車”的概念，已經(jīng)交給速騰去實(shí)現(xiàn)了。

    也正由于指導(dǎo)方針的變化，新寶來并沒有在底盤方面做太大的改進(jìn)。因?yàn)闆]必要為了一個(gè)只適用于家庭的A級(jí)車去專門開發(fā)一個(gè)平臺(tái)，更何況PQ34平臺(tái)本身就不是一個(gè)什么落伍平臺(tái)，做一些偏向于舒適性的調(diào)教改造，就已經(jīng)可以滿足新寶來的需求。而采用“古董級(jí)”發(fā)動(dòng)機(jī)，完全就是出于成本和實(shí)用性方面的考慮了。

    有時(shí)候想想，大眾已經(jīng)為其在華的宣傳吃了不少苦頭：一方面大肆鼓吹TSI的先進(jìn)性和優(yōu)越性，一方面卻再三大量裝配鑄鐵2.0，整一個(gè)左手打右手。但這又是大眾不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題：TSI的確不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)油耗控制好，可它挑油，可它維護(hù)貴，要不是邁騰車主嚷嚷，那一個(gè)空濾不還得小兩千，這哪是小老百姓承受得起的；反過來鑄鐵2.0皮實(shí)耐用，維護(hù)保養(yǎng)成本低，稍稍正規(guī)一點(diǎn)的修理鋪就能搞定它，應(yīng)付城市日常使用是一點(diǎn)問題沒有，就是參數(shù)指標(biāo)過于寒磣，還不如一些強(qiáng)化后的1.6。大眾的發(fā)動(dòng)機(jī)線，就缺少對(duì)手那些排量1.6到2.0區(qū)間，既有一定技術(shù)含量同時(shí)也是易于維護(hù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。那么相比之下，適用于平民車的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就只有“古董”了。并且我相信，這樣的狀況仍將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。

    也別爭(zhēng)什么1.4FSI這樣的概念。等你真正有了車了你才會(huì)知道，養(yǎng)車是件多么頭疼的事情，做一次保養(yǎng)三百五百的轉(zhuǎn)眼就沒，要換更好的物件，可以，繼續(xù)加錢。所以說，新寶來這樣的車，配個(gè)1.6或者2.0也就差不多了。看上去漂亮的殼子和內(nèi)飾，拿出去不丟面子，回頭有個(gè)什么小毛病的，也不見得就非得跑去4S店讓人宰。市區(qū)里頭跑起來綽綽有余，一家人坐進(jìn)去也算舒服，就行了。

    倘若是去年今日，興許我會(huì)對(duì)它的市場(chǎng)表現(xiàn)更期待一些，但在現(xiàn)在這種市場(chǎng)狀態(tài)下，我只能說，觀望。哪怕一汽大眾真的橫下一條心，就給你來個(gè)“真情白菜價(jià)”，禁不住對(duì)手們個(gè)個(gè)餓得不行哪，為了完成（或者接近）今年指標(biāo)，動(dòng)不動(dòng)一萬兩萬甚至三萬的優(yōu)惠，那消費(fèi)者自然會(huì)重新作出選擇。總之，20日新寶來上市，太平洋汽車網(wǎng)將對(duì)上市活動(dòng)做現(xiàn)場(chǎng)直播。如果你對(duì)它感興趣，屆時(shí)可以打開我們的專題進(jìn)行觀看。

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