通用這座“百年帝國大廈” 已近搖搖欲墜

    去年今日爆發(fā)的美國次貸危機(jī)，果然只是全球金融體系危機(jī)的冰山一角。今年9月華爾街的兩大投資銀行的突然崩盤，迅速掀起了更大規(guī)模的金融海嘯。但是，如今我們看到的這場(chǎng)風(fēng)暴，實(shí)際上已經(jīng)是整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)惡化積累的集中爆發(fā)。并且，就像任何一場(chǎng)重大的自然災(zāi)害，一旦爆發(fā)后，其二次影響和對(duì)人們心理的打擊是不可估量的�，F(xiàn)在，最樂觀的經(jīng)濟(jì)學(xué)家也只能說，全球經(jīng)濟(jì)回暖，最快也要在2010年。當(dāng)然，作為全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境重要組成部分的汽車工業(yè)，也不可避免地受到了嚴(yán)重的影響。

    作為全球汽車銷量風(fēng)向標(biāo)的北美市場(chǎng)。從今年年中開始就陷入了低迷。到了9月份，北美市場(chǎng)上所有汽車公司的銷量全部出現(xiàn)下滑，平均26.6%的下滑幅度更是創(chuàng)下了50年來最驚人的記錄。而根據(jù)英國著名汽車網(wǎng)站Edmunds.com發(fā)布消息稱，通用、福特和克萊斯勒10月份在北美的銷量有可能創(chuàng)1992年以來的新低。而美國汽車市場(chǎng)10月份整體銷量可能將同比下降29%，至872000輛，這一下滑將使得2008年成為美國汽車市場(chǎng)過去30年以來最嚴(yán)重的下滑。其中美國三大汽車生產(chǎn)巨頭之一的通用汽車公司，10月份在北美的銷量將同比下滑41%，福特和克萊斯勒也都將下滑超過34%；日系汽車企業(yè)也同樣不能幸免。10月份，日產(chǎn)、本田和豐田在北美的銷量同比下滑將分別為29%，17%和16%。我相信，在全球金融危機(jī)沒有解決之前，汽車市場(chǎng)的困境將持續(xù)下去，至于這個(gè)市場(chǎng)何時(shí)觸底，目前仍然很難預(yù)料。

    而在這場(chǎng)前所未有的風(fēng)暴中，最早受到打擊且受其影響最大的，無疑是美國三大汽車制造企業(yè)。只不過三巨頭當(dāng)中，福特的日子相對(duì)好過一些，而那個(gè)剛剛過了“百歲華誕”、去年還在和豐田爭(zhēng)奪“世界第一”頭銜通用汽車……呵呵，先看一組數(shù)字吧：僅去年一年，通用就虧損了387億美元，而今年的二季度，則創(chuàng)下了155億美元的歷史第三高單季虧損額。到了今年的第三季度，通用的銷量為211萬輛，盡管沒有透露具體虧損金額，但銷量相比去年同期虧損390億美元時(shí)都下跌了11.4%，那么其實(shí)際虧損額恐怕將是一個(gè)更加恐怖的數(shù)字。而最新公布的10月業(yè)績更是慘烈，其在美國市場(chǎng)單月銷量同比近乎腰斬地跌去了45%！曾經(jīng)超過50%的美國市場(chǎng)份額，如今也已經(jīng)跌到了可憐的22%�？梢哉f，這個(gè)百年老店，已經(jīng)到了“一根稻草都能把它給壓死”的地步了。

    面對(duì)這種凄慘的景象，通用當(dāng)然寄希望于布什政府，希望能像救助兩房和美林證券一樣，“拉兄弟一把”。但是華爾街的爛攤子根本不是布什政府能夠花錢擺平的，并且明年一月就要把大權(quán)交給非洲裔的奧巴馬，因此根本沒有給出如何拯救底特律的方案，僅250億美元的低息貸款也就是杯水車薪。通用，只能自救了：關(guān)廠、停工、裁員、賣子品牌、賣零件供應(yīng)商、賣總部大樓、賣海外工廠、討論與克萊斯勒的合并……到目前為止，通用為了挽救自己，已經(jīng)想出了所有能想的方法。如果再?zèng)]有奇跡出現(xiàn)，恐怕它成為汽車界的“雷曼兄弟”都不是什么不可能的事情。