等了好久終于等到今天，夢(mèng)了好久夢(mèng)依舊難圓。作為一個(gè)“小車迷”，我一直關(guān)注寶馬1系的消息，昨天（6月2號(hào)）寶馬1系終于國(guó)內(nèi)上市了，本期待1系會(huì)有一個(gè)親民的價(jià)格，然而1系的定價(jià)只能讓更多的愛好者“望塵莫及”。

寶馬1系

　　寶馬1系的最終定價(jià)為27.3萬-44.5萬元，說句外行的話，這樣的價(jià)格同等級(jí)別的自主品牌車可以買個(gè)車隊(duì)了，呵呵。寶馬1系為什么就敢這么貴呢？首先我感覺還是品牌優(yōu)勢(shì)，一直以來寶馬這個(gè)品牌對(duì)于大眾來說是即熟悉又陌生，熟悉是因?yàn)閷汃R這兩個(gè)字就是運(yùn)動(dòng)型高檔轎車的代名詞，最近幾年隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我們?cè)诮值郎虾苋菀拙湍芸匆妼汃R車。又為什么說陌生呢，因?yàn)閮r(jià)格原因，寶馬離普通老百姓的距離太遠(yuǎn)了，寶馬終究只屬于小眾。也許得不到的東西更能刺激人的欲望，這也就是為什么寶馬車在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率并不高但粉絲眾多。

寶馬1系

　　為什么定價(jià)這么高，其次我認(rèn)為是技術(shù)優(yōu)勢(shì)。寶馬擁有世界上最好的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，這次上市的寶馬1系有搭載3.0升輕量化直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，其最大輸出功率達(dá)190千瓦，0到100公里加速只要6.3秒，最高車速為250公里/小時(shí)（電子限速），在歐盟標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試循環(huán)中的平均油耗為9.2升/100公里。標(biāo)準(zhǔn)裝備DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)包含ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、CBC彎道制動(dòng)控制、DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制等，確保了危急情況下的操控效果。再加上其余的安全設(shè)計(jì)讓這款小車在NCAP測(cè)試中達(dá)到了5星標(biāo)準(zhǔn)。

　　最后我感覺價(jià)格高的原因是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不夠。寶馬3系在國(guó)內(nèi)還有奧迪A4、奔馳C級(jí)、沃爾沃S40和其競(jìng)爭(zhēng)一下，可到了3系小弟弟1系這個(gè)級(jí)別，國(guó)內(nèi)就幾乎找不到能和它競(jìng)爭(zhēng)的高性能小車了！正所謂“山中無老虎，猴子稱大王”。

　　雖然貴有貴的原因，但叫好就一定能叫賣嗎？我看未必！和寶馬1系市場(chǎng)正面沖突的迷你比寶馬1系更小，起步價(jià)更高，但在國(guó)內(nèi)銷售勢(shì)頭一直很好，寶馬1系可以嗎？從外形上講，迷你屬于那種人見人愛的車型，不管適合不適合你開，看著你先喜歡。寶馬1系雖然造型也很漂亮，但造型還是屬于中性且偏運(yùn)動(dòng)感，這點(diǎn)不一定會(huì)贏得很多MM的喜歡。有購(gòu)買能力的男同胞吧，我估計(jì)選擇1系的可能性也不會(huì)很大，為什么，出這么多錢完全可以買更大一號(hào)的運(yùn)動(dòng)型轎車，而且品牌、品質(zhì)也不會(huì)差,你想一個(gè)魁梧的帥哥整天窩屈在這么一個(gè)小車?yán)锸窍硎苓�是痛苦？

　　近幾年和迷你一起奮斗的還有大眾的甲殼蟲，這兩款車之所以成功，很大的原因是它們身上承載了濃重汽車文化。文化是沒法用價(jià)格衡量的，所以很多追求文化的人心甘情愿為它們買單，而寶馬1系呢？這又是它的一個(gè)軟肋，寶馬1系只是寶馬向更小級(jí)別下延的一個(gè)車型，縱然外形、性能、品牌都不錯(cuò)，但它在市場(chǎng)上是否會(huì)成功，最大的影響因素還是價(jià)格！