9月1號(hào)，新的汽車消費(fèi)稅開(kāi)始實(shí)行。9月2號(hào)，大家期待了很長(zhǎng)時(shí)間的比亞迪F0上市。這兩個(gè)看似不相關(guān)的事件卻引發(fā)了筆者的思考：新消費(fèi)稅實(shí)行、比亞迪F0上市后小型車市場(chǎng)會(huì)不會(huì)逆勢(shì)走高，迎來(lái)新的驚喜？

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比亞迪F0 圖片

　　首先我們看一組數(shù)據(jù)，9月1號(hào)后1.0L以下車型的消費(fèi)稅由3%調(diào)至1%，1.0L-3.0L車型消費(fèi)稅保持不變；比亞迪上市的售價(jià)為實(shí)用型3.69萬(wàn)，舒適性3.99萬(wàn)，豪華型4.39萬(wàn)，尊貴型4.69萬(wàn)，低于之前大家的心理價(jià)位和媒體預(yù)測(cè)；目前我國(guó)仍有22個(gè)省的84座城市限制小排量汽車；從去年到今年國(guó)內(nèi)平均每輛汽車生產(chǎn)成本上漲1500元；1-8月，汽車產(chǎn)銷654.85萬(wàn)輛和647.78萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.85%和13.94%，與上年同期相比，增幅回落9.72個(gè)百分點(diǎn)和11.01個(gè)百分點(diǎn)；今年上半年，國(guó)內(nèi)1.0升（含）以下車型累計(jì)銷售了12.91萬(wàn)輛，同比下降3.86%；下圖是今年1-7月小型車銷量排行表：

　　早在6，7月就曾傳出，為了應(yīng)對(duì)愈來(lái)愈嚴(yán)峻的能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題，為了“抑大揚(yáng)小”汽車消費(fèi)稅9月1號(hào)將調(diào)整。當(dāng)時(shí)大部分認(rèn)為這對(duì)小型車的銷售是條利好消息，在中國(guó)這樣一個(gè)高度講政治的國(guó)家，政策引導(dǎo)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響是巨大的！8月中旬，筆者有幸作為國(guó)內(nèi)首批媒體記者試駕了比亞迪F0,F0靈動(dòng)的外形和內(nèi)飾，良好的動(dòng)力表現(xiàn)和操控性為筆者留下了深刻的印象！3.69萬(wàn)的起步價(jià)低于筆者的預(yù)期，價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，技術(shù)有優(yōu)勢(shì)，按理來(lái)說(shuō)F0應(yīng)該很有市場(chǎng)，從而拉動(dòng)今年的小型車市場(chǎng)！

長(zhǎng)城精靈 圖片

　　但不好意思，對(duì)下半年的小型車市我并不看好！在目前汽車行業(yè)高度市場(chǎng)化的今天，影響汽車生產(chǎn)和銷售的唯有市場(chǎng)！首頁(yè)，消費(fèi)稅的調(diào)整對(duì)小型車市的拉動(dòng)來(lái)說(shuō)只留于形式，目前國(guó)內(nèi)小型車的售價(jià)基本都在5萬(wàn)元以內(nèi)，2%的調(diào)整最多不過(guò)1000元，而從去年到今年車輛的平均成本卻提高了1500元，消費(fèi)稅的調(diào)整還不足以生產(chǎn)廠家消化成本。買小車的基本上都是沒(méi)什么錢但卻需要買輛車代步的“窮人”，和剛剛步入社會(huì)不久的年輕人，他們本身就沒(méi)什么錢，買個(gè)車無(wú)非就是希望能夠使自己的生活更便捷一些。然而人民幣升值、CPI指數(shù)持續(xù)上升，油價(jià)不停上漲，各項(xiàng)生活、生產(chǎn)成本的提高，無(wú)疑對(duì)這些人買車的意向是一個(gè)無(wú)情的打擊！

　　國(guó)家提出“節(jié)能減排”口號(hào)，提倡大家多購(gòu)買小排量汽車，也調(diào)低了小排量汽車的消費(fèi)稅，但為何到目前我國(guó)仍有22個(gè)省的84座城市限制小排量汽車呢，這明顯就是個(gè)矛盾！這些“限小”的城市都是我們通常意義上所說(shuō)的大城市，大部分有買車能力的人不都基本上生活在這些大城市嗎，一方面提倡你買小排量，當(dāng)你有能力買小排量了，卻不讓你用，那么多的小排量的目標(biāo)市場(chǎng)無(wú)形中就只能轉(zhuǎn)移到2，3線城市了，小車市場(chǎng)接著火，2，3線城市有那么大的市場(chǎng)容量嗎？