長城汽車于今年3月底推出了其首款MPV嘉譽，長城將其定位為集商務MPV的實用、家用MPV的舒適、轎車的經濟性于一體的Cross車型。盡管Cross的概念在國外甚是流行，但在國內真正意義上的Cross尚為數(shù)不多，被人們普遍認為具有Cross氣質的國產車型也只有兩廂天語SX4、Cross POLO和名爵MG3 SW，這三款車型均定位為具有一定SUV性能的兩廂轎車，然而實際的情況卻是除了外形和離地間隙尚有一絲SUV的影子，我們找不出這三款車還有任何地方具備越野性能的——沒有四輪驅動、缺少差速鎖、不能標配前后盤剎。進口車型中的確有不少名副其實的Cross車型，比如集合了SUV與旅行車特點的森林人，再如結合了轎車和SUV特性的寶馬X6。SUV和旅行車的結合可謂相得益彰，這兩類車型對通過性、承載力、內部空間以及發(fā)動機動力都有較高的的要求，而彎道性能、直線加速性能、燃油經濟性也都不是這兩類車的優(yōu)勢，所以森林人在世界各地受到人們廣泛的喜愛也是和這款車設計得當有著絕對的聯(lián)系。而至于寶馬X6這樣的車型，盡管轎車和SUV在性能上的優(yōu)勢和劣勢有不少相互矛盾之處，但是考慮到寶馬相對于前面提到車型的廠家所擁有的技術實力，以及在歐洲地區(qū)也要超過60萬元人民幣的售價，我們有理由相信這款車能夠達到轎車和SUV兩方面的性能俱佳。

　　回到我們要談的嘉譽，這款車的售價在11.68-13.68萬之間，在轎車領域不過和Cross POLO的價格相當，而我們已經知道，國內的Cross POLO除了底盤高一些之外并無任何本質的性能提升。在Cross概念還處在被消費者質疑的時候，一貫默默無聞埋頭干事業(yè)的長城卻也趕了一回時髦，為自己的這款從外形上看上去中規(guī)中矩的MPV車戴上了頂Cross的光環(huán)。事實是否真如長城自己所言，嘉譽是否真正屬于集商務MPV的實用、家用MPV的舒適、轎車的經濟性于一體的Cross車型，我們從概念和數(shù)據(jù)兩方面對此進行考核。

概念

　　長城提出需要在嘉譽身上集中商務MPV的實用、家用MPV的舒適、轎車的經濟性，從概念上來講，商務MPV的實用主要體現(xiàn)在乘客上下車方便、車內空間寬敞、承載能力強，家用MPV舒適性主要體現(xiàn)在車內轎車式底盤、車內空間寬敞、車內空間布局合理，轎車的經濟性主要體現(xiàn)在風阻系數(shù)小、發(fā)動機技術先進、變速箱搭配合理、車身重量輕。這其中就突顯了問題所在，承載能力強和轎車式底盤是一組矛盾，但由于人們在使用中高端商用MPV時大部分時間都以載人為主，載貨的幾率相對較小，所以這一點也需要具體問題具體分析。不過考慮到嘉譽最低11.68萬的價位，也許會有偏頗，但筆者認為如果人們要選擇一輛經常用來拉物料的大車，可能購買金杯這樣更廉價車型的幾率會更大。

　　另一組矛盾是車身重量輕和車內空間寬敞、承載能力強。車身重量輕除了車身材料的因素之外更多是在體現(xiàn)在車身尺寸上，而保證車內空間寬敞、承載能力強除了需要合理的底盤和車內部設計之外，最經濟的解決方案就是增大車身的尺寸，而車身尺寸的增大就勢必會對車身重量產生影響，甚至還會影響到風阻系數(shù)。

　　本段終結：從長城提出的這個Cross的概念來看，具有相對的合理性，同時在實現(xiàn)的過程中也會遇到相當大的困難。前面說過，筆者個人對于承載能力和轎車式底盤這組矛盾的擔心并不多，但是對車身重量輕和車內空間寬敞、承載能力強以及風阻系數(shù)上有很大的擔憂。