保時(shí)捷對(duì)大眾的虎視耽耽已經(jīng)不是一天兩天了，早在2005年保時(shí)捷就開(kāi)始有意增持大眾的股份，到本月16號(hào)，保時(shí)捷方面終于宣布，自己已經(jīng)持有大眾汽車(chē)公司35%的股份，并且預(yù)計(jì)到今年年底，保時(shí)捷將會(huì)持有大眾51%左右的股份。擁有八個(gè)品牌的大眾汽車(chē)就這樣逐漸成為了“小公司”保時(shí)捷汽車(chē)的囊中物。

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　　然而，實(shí)際情況并非保時(shí)捷說(shuō)的那般簡(jiǎn)單。誠(chéng)然，保時(shí)捷不僅車(chē)造的好，通過(guò)其對(duì)大眾汽車(chē)股份的掌控，我們也可以看到，保時(shí)捷還是一個(gè)資本市場(chǎng)的運(yùn)作高手。正當(dāng)今年全球的汽車(chē)巨頭們都在為銷(xiāo)量發(fā)愁的時(shí)候，保時(shí)捷的預(yù)期卻超乎了人們的想象，據(jù)德國(guó)的汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，今年保時(shí)捷的營(yíng)業(yè)額很有可能達(dá)到86億歐元，而純利潤(rùn)則更會(huì)達(dá)到110億元。

　　也就是說(shuō)，保時(shí)捷一半左右的盈利并非通過(guò)造車(chē)、買(mǎi)車(chē)、修車(chē)這些生意而來(lái)，保時(shí)捷掌握的大眾汽車(chē)股票將為其贏得巨額利潤(rùn)。而年產(chǎn)量600萬(wàn)臺(tái)的大眾汽車(chē)在08年上半年的利潤(rùn)僅為25.7億歐元，即便下半年的收益比上半年再翻一番，大眾汽車(chē)的年利潤(rùn)在保時(shí)捷面前仍然處于下風(fēng)。

德國(guó)保時(shí)捷跑車(chē)可謂利潤(rùn)機(jī)器

　　保時(shí)捷也并不是沒(méi)有擔(dān)心，作為一家以制造豪華跑車(chē)為主業(yè)的知名品牌，保時(shí)捷在全世界的各個(gè)角落都擁有自己的擁躉，很多保時(shí)捷的車(chē)主并不會(huì)經(jīng)常開(kāi)著花了大價(jià)錢(qián)買(mǎi)來(lái)的保時(shí)捷跑車(chē)，實(shí)際上有很多保時(shí)捷跑車(chē)更多的時(shí)候扮演的是地庫(kù)里陳列品的角色。就像大多數(shù)的豪華跑車(chē)一樣，單車(chē)?yán)麧?rùn)很高，但由于產(chǎn)量稀少，汽車(chē)制造商想完全靠生產(chǎn)豪華跑車(chē)維持企業(yè)的生存是件困難的事情，法拉利、蘭博基尼、布加迪都曾經(jīng)破產(chǎn)或?yàn)l臨破產(chǎn)。

　　顯然保時(shí)捷更懂經(jīng)營(yíng)，于是卡宴誕生了，并創(chuàng)造了保時(shí)捷的銷(xiāo)售奇跡。如今保時(shí)捷又轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)一款全新的轎跑車(chē)Panamera Gran Turismo，這款車(chē)的出現(xiàn)并沒(méi)有改變保時(shí)捷品牌的定位，520匹馬力的4.8L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、12.5萬(wàn)英鎊的預(yù)售價(jià)都沒(méi)有脫離保時(shí)捷應(yīng)有的級(jí)別，并且這是一款除了卡宴之外，可以整天開(kāi)著而不感覺(jué)累的保時(shí)捷，顯然這也將是一款兼具實(shí)用性、速度感的“吸金新貴”。