其次，日產的品牌在國內要走相對高端的路線。經(jīng)濟型版本的低價位行走不能掩蓋另一個情況，即奇駿旗艦版本價格高于新CR-V的頂配版本2.4L Vti-S AT 尊貴版達6000元。東風日產之所以要在頂配版本的價格上高出對手一截，表明了東風日產對自己品牌的愛護，以及東風日產打造精品日系品牌的決心。對于日系品牌人們有這樣的說法，“技術看日產，營銷看豐田”，被日本國民譽為戰(zhàn)神的GTR就是出自日產之手。東風日產推出的藍鳥、騏達、天籟等車型在國內也因其超越同級車的性能和做工得到了消費者的認可，加之日產在北美的豪華品牌英菲尼迪的進口，日產品牌在國內的形象得到了很好的提升。奇駿的頂配版本相對于競爭對手亮出了高價位，就表示了東風日產寧愿冒著不在頂配版奇駿身上賺銷量的風險也要維護日產相對高端的品牌形象。

　　再有，暫且雪藏兩驅版奇駿，以求更大的發(fā)展。前面說過，08年國內車市的銷售狀況困難重重，東風日產雪藏了價位更低的兩驅版奇駿為的是保留一張“價格優(yōu)勢”的底牌。這個“優(yōu)勢”當然還是相對于新CR-V來說的。奇駿上市之后勢必會撼動新CR-V目前的價格體系，也許加價情況就此終止，也許前期賺夠了錢的東風本田會針對奇駿的價格對新CR-V的市場價格做出進一步調整。兩驅版奇駿暫不登場，歸根結底還是為了把牌出在最有利于自己奪取市場的時機。

　　東風日產奇駿有一個經(jīng)得起考驗的官方指導價格，但并不意味著奇駿在市場上一定會有良好的表現(xiàn)�；仡櫀|風日產以往的幾款成功車型如藍鳥、騏達、天籟，它們都不是以個性或性能取勝的車型，美的外形、大的空間、精的做工、高的科技含量是它們在各自的細分市場取得成功的共同特點，這些特點基本來說都符合中國消費者對“好車”的定義。盡管奇駿在這些方面也有良好的表現(xiàn)，但是在和競爭對手相比時，奇駿在宣傳以及實際表現(xiàn)上都趨向于個性化，并且有著很清晰的陽剛特質，車輛的特點鮮明會讓客戶群更加精確，但也在一定程度上削減了客戶群的數(shù)量。如何能在定位更細化的客戶群中發(fā)展更多的實際購買用戶是東風日產在奇駿上市后需要做的工作，而相對來說走中庸、實用路線的新CR-V更容易捕獲消費者的眼球，現(xiàn)在只有一個好定價的奇駿還有很長的路要走。

《晚間車評》言論均屬作者個人觀點。歡迎多方評論

    附注：

    《晚間車評》是太平洋汽車網(wǎng)新聞組編輯完全原創(chuàng)欄目。每周二、周五晚上6點發(fā)表。在務求客觀、尊重事實的原則上，發(fā)表更多作為汽車編輯的聲音。衷心希望廣大網(wǎng)友對此欄目給予支持和鼓勵，并提出寶貴意見！

點擊此處查看更多太平洋原創(chuàng)評論