2007年9月，日本馬自達(dá)汽車旗下重量級車型馬自達(dá)6的改款新車正式露面。同年年底，新款馬自達(dá)6在臺灣地區(qū)上市銷售。然而，根據(jù)一汽馬自達(dá)在各場合所透露出的消息，雖然新款馬自達(dá)6車型已經(jīng)被確認(rèn)將引進(jìn)國產(chǎn)，但是引進(jìn)投產(chǎn)的日期暫時被定在了2008年底。因此，新款馬自達(dá)6的正式上市日期可能還將推遲至2009年。對于中國國內(nèi)已經(jīng)滾滾掀起的汽車工業(yè)大發(fā)展熱潮，一汽馬自達(dá)新馬6難道一點不眼紅？新款馬自達(dá)6真的愿意放棄2008年的大好江山？

圖為即將引進(jìn)國產(chǎn)的新款馬自達(dá)6

　　新款馬自達(dá)6特點鮮明

　　2008年，已經(jīng)被預(yù)計為中國汽車工業(yè)更上一層樓，可能實現(xiàn)史無前例的年產(chǎn)銷1000萬輛宏偉目標(biāo)的年頭。對于2007年處于中國汽車工業(yè)車型分類中增長速度驚人的中高級車型市場，更令人對于其在2008年沖擊又一個歷史新高充滿憧憬。根據(jù)2008年1-2月份汽車市場的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)來看，汽車產(chǎn)量148.21萬臺，同比增長10.69%，銷量152.25萬臺，增長19.27%；銷量大于產(chǎn)量4.03萬臺，月度產(chǎn)銷出現(xiàn)連續(xù)的銷大于產(chǎn)的好局面。這充分體現(xiàn)了國內(nèi)市場的需求火爆和生產(chǎn)瓶頸的壓力。

　　對于馬自達(dá)6日本原型車的車型尺寸已經(jīng)有了85mm的軸距加長之后，引進(jìn)國產(chǎn)的馬自達(dá)6也將順理成章地向更高一級的車型市場進(jìn)行沖擊。因此，已有媒體得到廠方透露，將新、舊兩款馬自達(dá)6車型分別定位于中高級市場的低端和中、高端。以此，讓馬自達(dá)6系列車型涵蓋國內(nèi)16萬至25萬元的中高級車型市場。

　　由于新、舊兩款馬自達(dá)6車型的較大外形、動力配置區(qū)別，相比當(dāng)前中高級市場上非常熱門的大眾系領(lǐng)馭往下走、邁騰向上爬；福特蒙迪歐放棄舊款沖向高端車市；廣州豐田凱美瑞、本田雅閣力圖維護(hù)高端形象；一汽奧迪一直占據(jù)高端市場的局面，馬自達(dá)6的確有著先天優(yōu)勢——依靠市場反應(yīng)良好的兩代馬自達(dá)6車型縱向擴張在中高級市場的份額。

　　一汽、馬自達(dá)交情深 未來向好

　　從歐洲版新款馬自達(dá)6公布的4755/1795/1440 mm的車身尺寸來看，雖然與當(dāng)前國內(nèi)主流B級車型中的“領(lǐng)軍人物”還有些許差距，但是達(dá)到2760 mm軸距的新款馬自達(dá)6車型一點不用示弱。因為馬自達(dá)6歷來“操控好”的“口碑”已經(jīng)得到了細(xì)分市場的一致認(rèn)可，終端消費者完全能接受10 mm的車身尺寸換來的靈敏操控體驗。