長豐獵豹CS6/CS7概念車、北汽SUV概念車、紅旗SUV概念車、吉利NL概念車等老牌、新興越野車汽車廠商紛紛上馬SUV平臺，再加上北京現(xiàn)代、長城、東風(fēng)悅達起亞、奇瑞、華泰、雙龍、雙環(huán)等現(xiàn)有SUV制造廠商，中國的這些主觀上、或者客觀上“后知后覺”的汽車廠商們似乎終于能趕上這波SUV蓬勃發(fā)展的浪潮。
北京國際車展現(xiàn)場吉利NL SUV側(cè)面
但是，與車型研發(fā)成熟度相當高的國際品牌相比，自主品牌是否有獲勝的機會呢？
根據(jù)吉利的說法，吉利NL將被打造成具有較高技術(shù)含量的中高端SUV車型。NL將配置四輪驅(qū)動系統(tǒng)，配合前麥弗遜后多連桿的精密懸架結(jié)構(gòu)，更有前后框架式的高強度副車架，確保高水準的行使性能和通過性能。據(jù)悉，吉利SUV車型可能在濟南基地投產(chǎn)，最早預(yù)計在2009年正式面世。而且，Geely NL和另外一輛在北京車展展出的GE Cross車型將同時使用代表吉利中高端車型的新Logo。（2008年北京車展吉利展臺的四大車標之一 ）
很顯然，吉利選擇的是“往高處走”——吉利相信（事實也的確是這樣）：愿意掏錢購買真正意義上SUV車型的消費者屬于那類愿意稍微“掂一掂腳”選購品質(zhì)上乘，追求舒適性、功能性更強體驗的“玩家”。而不是只看性價比，只要外形達到SUV“標準”的普通客戶。
其實，SUV車型更多滿足的是汽車消費者追求潮流、品味的需求，而非最實用、凸顯性價比的家用車型代表。相比較而言，市場上的SUV車型普遍比同檔次單一概念的越野車或者MPV車型價格高出不少。不為別的，只因為SUV是最新潮、最時興的CROSS（交叉）產(chǎn)物。對于大多是首次購車的中國汽車消費者來說，新潮、時興自然是購車選擇時不可或缺的條件之一。
量產(chǎn)版奇瑞瑞虎已經(jīng)在市場上站穩(wěn)了腳跟，圖為奇瑞新款SUV悍虎
對于正致力于滿足中、高端車型消費者需求、但是市場經(jīng)驗尚不能言豐富的國內(nèi)自主品牌汽車廠商而言，SUV市場實在是一個可望而難及的目標。能否開發(fā)出獨具家轎性價比優(yōu)勢的SUV車型，讓希望低成本擁有愛車的消費者買單；能否利用現(xiàn)有研發(fā)體系開發(fā)出能與合資品牌SUV正面對抗的中、高端SUV車型成為了在品牌建設(shè)和車型體系尚缺乏深厚度的自主品牌廠商最大的課題。
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