如果說(shuō)上海大眾選擇在2009年2月17日調(diào)整旗下三大車系的官方市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)是突然行動(dòng)的話，那么3月6日廣汽豐田選擇調(diào)整雅力士全系車型官方市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的行為可以說(shuō)是“情理之中、意料之外”了。“清理之中”是因?yàn)樯虾?a class="cmsLink" target="_blank" href="http://www.jumpintl.com/tags/%E5%A4%A7%E4%BC%97polo/">大眾POLO車系降價(jià)可能是此次雅力士調(diào)價(jià)的直接原因，“意料之外”則是沒(méi)想到廣汽豐田會(huì)選擇在3月6日實(shí)施他們的“官方調(diào)整市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)”計(jì)劃——3月6日晚上20:00，正是長(zhǎng)安福特新嘉年華驚艷亮相、重出江湖之日。

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　　比亞迪推“迎春攻勢(shì)” F3R 09率先官方降

　　2009年的降價(jià)潮被輿論認(rèn)為會(huì)從3月份開(kāi)始。因?yàn)閲?guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)使然、因?yàn)橹T多政策出臺(tái)......因?yàn)榉N種原因。其實(shí)，我們忽略了一根“導(dǎo)火線”——2009年1月1日比亞迪F3R自動(dòng)檔車型官方降價(jià)。從那時(shí)起，中國(guó)車市兩廂家轎細(xì)分市場(chǎng)的第一塊“多米諾骨牌”已經(jīng)被推動(dòng)。只是因?yàn)?a class="cmsLink" target="_blank" >比亞迪F3R在國(guó)內(nèi)車市的權(quán)重比不上兄長(zhǎng)——“F3”，而差點(diǎn)得不到各方的重視。

　　上海大眾POLO“官方降價(jià)”承前啟后

　　相信上海大眾三大車系選擇“官方降價(jià)”更多考慮的是從自身產(chǎn)品線的規(guī)劃和整個(gè)車市的前進(jìn)方向所做出的選擇。作為中國(guó)車市細(xì)分市場(chǎng)“標(biāo)桿品牌”之一的上海大眾調(diào)整車型定價(jià)，相關(guān)直接、間接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不會(huì)無(wú)動(dòng)于衷的。只是上海大眾此次調(diào)整價(jià)格的行動(dòng)更多被行業(yè)內(nèi)看做是官方定價(jià)向市場(chǎng)終端成交價(jià)格的靠攏。雖然，POLO車系在市場(chǎng)上一直定位緊湊型兩廂家轎的中高端車型，但是，在終端消費(fèi)者面前，POLO車型其實(shí)分分秒秒都在和周圍的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們展開(kāi)品牌、服務(wù)和價(jià)格的全方位搏殺。

　　就以2009年2月份的汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，上海大眾整體品牌2月銷量繼續(xù)走高，創(chuàng)下了42899輛的銷售業(yè)績(jī)，環(huán)比增長(zhǎng)近15%，再次獲得乘用車月度冠軍。其中，POLO系列的銷量超過(guò)8000輛，環(huán)比增長(zhǎng)超過(guò)90%，成為AO級(jí)車市的一大亮點(diǎn)。

　　可以說(shuō)，即使上海大眾POLO的降價(jià)幅度只相當(dāng)于另外一個(gè)5%購(gòu)置稅的優(yōu)惠，卻已經(jīng)得到了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。這是上海大眾自2005年來(lái)旗下車型價(jià)格體系的首次調(diào)整（期間國(guó)內(nèi)車市整體行情一片大好），據(jù)說(shuō)，這一輪價(jià)格調(diào)整也是上海大眾2009年2月推出的一系列營(yíng)銷“新政”中的一環(huán)。因此，上海大眾選擇“降價(jià)”并非是一時(shí)的心血來(lái)潮。

合資品牌緊湊型（兩廂）家轎入門級(jí)車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)一覽表(價(jià)格:萬(wàn)元)

　　再來(lái)看比亞迪F3R車型的銷量，2月份F3R銷售突破1985輛，為完成細(xì)分市場(chǎng)2萬(wàn)輛的年度目標(biāo)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。官降6000元已經(jīng)超過(guò)F3R車價(jià)的7.5%了。從比亞迪F3R到上海大眾POLO的降價(jià)，是（緊湊型）兩廂家轎不斷調(diào)整市場(chǎng)秩序的進(jìn)程。將影響到整個(gè)兩廂車型（及其衍生的三廂車型）市場(chǎng)的定位與競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。