在熱鬧了半年左右的時間，從廣州車展到3月12號正式上市，消費者經(jīng)歷了太多的驚喜，而這次東風(fēng)日產(chǎn)給大家?guī)�來的更大的“驚喜”讓很多消費者都頻頻搖頭，大家都在議論這樣的價格高于預(yù)期的售價，所以人才會人們過高定價的感覺，不知道現(xiàn)在有多少預(yù)定的準(zhǔn)車主唉聲嘆氣了，畢竟很多人都說，比預(yù)期的要高出2萬左右，途勝和獅跑笑了。

　　在之前，所有媒體的一致猜測逍客要低價上市；車友也相信低價，況且有車價持續(xù)走低、降價總是主旋律的思維定勢起作用，在心里早早地就把價格壓了下來，于是就增加了逍客低價的心理預(yù)期，并且外形和內(nèi)飾又是這樣如此出色的一款新車，所以一些消費者就在一個很主觀的情況下預(yù)定了此車。

逍客

　　現(xiàn)在這樣的車市價格大環(huán)境下，為什么銷售會有如此的定價呢？編輯為大家總計了一下幾點：

1、SUV車型近幾年來在國內(nèi)的持續(xù)熱銷，消費者對SUV車型的偏愛多余了一些轎車型號，而很多的SUV車型都伴隨不菲的定價，而這一次以Crossover風(fēng)登臺的逍客以SUV的外形使更多的人將這款車與SUV車型劃上燈花，價格定的高一些就再所難免了。

2、跨界，只有兩個字。但逍客在這上面卻做足了文章，將國內(nèi)的Crossover風(fēng)潮推向高潮——這是一個徹底的跨界：底盤加高，離地高度達205毫米；2.0MR發(fā)動機搭配新一代XTRONICCVT無極變速器以及6速手動變速箱，最大功率達100千瓦以上；驅(qū)動方式有前驅(qū)和四驅(qū)兩種模式；安全方面除配有SRS前席雙輔助安全氣囊、側(cè)氣囊和安全側(cè)氣簾外，還裝配BS+EBD+BA系統(tǒng)，頂配車型裝有VDC和倒車?yán)走_。尤其是它采用的完全是轎車懸掛，油耗又相當(dāng)于轎車油耗。

3、在初期就已經(jīng)在全國收到了超過5000張的訂單，這無疑從更加客觀的角度讓東風(fēng)日產(chǎn)看到了這款車的市場前景是如何的看好，所以在定價的時候，才有了如此這般的高走。

4、其實縱觀這個價位的車型，的確沒有一款車可以從根本意義上說成是逍客的直接競爭對手，換句話說Crossover車型給其帶來的空間是巨大的，MPV、SUV、轎車都有被逍客蠶食的可能性，這也更增加了逍客對于消費者的吸引力。大家要說CRV，可面對CRV逍客還是有相當(dāng)?shù)膬r格優(yōu)勢的。

　　就以上一些東西而言，逍客有很大的理由定如此的價格，畢竟東風(fēng)日產(chǎn)的品牌號召力也是不錯的，而且現(xiàn)在一個很重要的一點就是生產(chǎn)的原材料都在漲價，對于廠家來說這也是一個不小的壓力，定這樣的價格與成本問題不無關(guān)系。

　　其實后排座椅空間局促很可能就是它的缺點，但是面對Crossover，所有的市場都將被它蠶食，所有的車型也都是它的強勁對手，都可能分別向它發(fā)力。當(dāng)它風(fēng)光上市之時，也許就一腳踏入了競爭的泥潭。曇花一現(xiàn)容易。SUV井噴這一非典型現(xiàn)象結(jié)束之后，逍客的考驗才真正來臨。