當(dāng)今日看到來(lái)自東風(fēng)雪鐵龍經(jīng)銷商的富康準(zhǔn)備停產(chǎn)的消息時(shí)候，內(nèi)心為之一顫，一種說(shuō)不上來(lái)的感覺(jué)一下子涌到眼眶，頂?shù)淖约罕亲铀崴岬�，富康作為“老一輩革命者”，終于將要完成它光榮的歷史使命，走下其曾經(jīng)輝煌的歷史舞臺(tái)，但是作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的一顆閃耀之星，為很多中國(guó)的汽車廠家找到了發(fā)展的鑰匙，照亮了前路，其意義已經(jīng)完全大于一款車型所帶來(lái)的影響，把一種法國(guó)的超前浪漫主義文化深深的烙在每個(gè)中國(guó)汽車消費(fèi)者的心頭，可以這么說(shuō)，它開(kāi)啟了家庭用車的先河。

　　其實(shí)這種欲哭的沖動(dòng)，并不是客觀意義上的一種惋惜，而是它的確伴隨了自己太多的成長(zhǎng)，太多了回憶都重疊在雙尖頭商標(biāo)之上，可以說(shuō)，雪鐵龍這個(gè)品牌，讓小編進(jìn)入到這樣的一個(gè)行業(yè)當(dāng)中，它不但是中國(guó)汽車行業(yè)的明燈，同樣也是小編汽車行業(yè)之路的領(lǐng)路人。

988

　　作為出生在八十年代中期的東風(fēng)人，經(jīng)歷的是一段值得驕傲的時(shí)期，正直改革開(kāi)發(fā)的時(shí)期，不少先富起來(lái)的國(guó)人已經(jīng)在考慮購(gòu)買私家車的問(wèn)題，而剛剛走出“藍(lán)、白、灰、黑”世界的中國(guó)消費(fèi)者依然暫時(shí)沒(méi)有擺脫沉悶的態(tài)勢(shì)，但社會(huì)和生活水平的進(jìn)步、品味的提高以及個(gè)性化的覺(jué)醒都在不斷催促著市場(chǎng)出現(xiàn)更多的車型以供選擇，而1992年第一輛在襄樊下線的富康，一種帶有濃郁法式浪漫主義風(fēng)格的外形瞬間給沉悶的車市巨大的沖擊，其配置和技術(shù)含量在“老三樣”當(dāng)中是最高的，而正式的對(duì)外銷售要追述到1995年在武漢工廠下線的富康，由于國(guó)產(chǎn)化低等原因，當(dāng)時(shí)的富康價(jià)格高達(dá)15萬(wàn)之多，這對(duì)于今天的車市是完全不能想像的。

富康中控

　　富康在當(dāng)時(shí)的確創(chuàng)造了很多的第一，尤其是在1997年的正面碰撞實(shí)驗(yàn)也開(kāi)創(chuàng)了國(guó)產(chǎn)汽車碰撞實(shí)驗(yàn)的先河，被稱為中華第一撞，其后投放市場(chǎng)的新世紀(jì)、自由人、等車型大受歡迎，而988的誕生完全是為了滿足中國(guó)消費(fèi)者當(dāng)年開(kāi)始的對(duì)三廂車的癡迷。

富康

　　而作為老三樣的一款車型為何會(huì)退出中國(guó)汽車的歷史舞臺(tái)？這點(diǎn)是值得我們思考的，而普桑和捷達(dá)為何依然在堅(jiān)持銷售？這其中銷量是很大的原因：