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編輯與車：我的復(fù)古情結(jié) 推薦指數(shù)：★★★★☆ 自小我就經(jīng)常在車模店和書店流連，那時的汽車雜志大多來自港臺的過刊，介紹著在國外已經(jīng)上市兩三 年的車，可能是那時候看老雜志太多影響了我的審美觀，至今我仍認(rèn)為90年代早期的車才是最漂亮的， 大概有點復(fù)古情結(jié)。 真正大量的接觸到各種汽車，是在我加入PCauto大家庭后。人們常說，當(dāng)一項愛好變成工作時，就不再 是愛好了，幸運(yùn)的是，雖然工作壓力不小，但我對汽車的興趣始終沒有消退，也讓我在工作中常常有幸 福的感覺。在我接觸過的所有汽車中，最讓我難忘的是敞篷寶馬6系和阿斯頓馬丁DB9，都是有著復(fù)古氣 息的車款。新6系是停產(chǎn)多年的BMW 6系的復(fù)活版本，初見敞篷6系，我就被它龐大的車體給懾住了，坐 進(jìn)古典清雅的駕駛艙，手撫做工精致的方向盤，我感覺到了一股淡淡的海風(fēng)撲面而來，這是一種觸摸得 到的幸福；英倫車系大多堅持20世紀(jì)的風(fēng)格，阿斯頓馬丁是當(dāng)中的典范，相對霸道的Vanquish，我更欣 賞俊逸的DB9，在車展上，我終于親睹了這款英倫跑車，雖然不能親身接觸，但是那澎湃的紅色，一如 夢想中的美麗，這是一種觸摸得到的幸�！� 雖然經(jīng)常接觸到自己喜歡的車，但也有痛苦的時候，曾經(jīng)有一位車迷朋友說過：“人世間最痛苦的事， 莫過于你坐進(jìn)自己心儀已久的車子內(nèi)，但駕駛席上的不是你�！焙髞�，當(dāng)我坐在一位經(jīng)銷商朋友的92版 蓮花Elan的副駕駛座上時，深刻的體會了這句話的正確，還好這位經(jīng)銷商朋友沒看到我咬牙切齒的樣子 。 一位朋友曾說過：“像你這么喜歡復(fù)古車款的人，最好一輩子都買二手車。”呵呵，maybe…… 編輯與車 馬克狂想錄 推薦指數(shù)：★★★★★ 夜晚十二點，月光心慌慌，入夢鄉(xiāng)，進(jìn)入狂想狀態(tài)，都說睡前是思維最活躍的時期，但是我的思想就沒有離開過今天碰的車。又是車…… 其實夢到車已是常事，多數(shù)的是飛馳，少部分是停在路口等翻燈，身邊多數(shù)少有人在，好像沒有別人那種香車美人的"春夢"，也不知道算不算正常，不過事實如此，我想很少人能在這種速度的夢下和我同乘一臺車，醒了…… 早7：00 梳洗在15分鐘內(nèi)搞定，刷牙、洗臉、刮臉、穿衣、喝水、帶上早飯一切都像表盤刻度一樣，上了車，公交車，我是幸運(yùn)的，每天從這路的公交車起點站到終點站，所以很多時候都是坐著的，一般自己會選擇一個靠窗的坐位，盡量靠后，一方面可以看窗外，一方面可以觀察身邊的人，記得那是在弗萊明的偵探小說中學(xué)會的方法，也算每天樂在其中，忘了說了。每天坐的都是友誼客車。 7：15-8：45分之間一般都是浮動在車上的，手中多數(shù)會有雜志，報紙和我那碩大無比的包，同事都說我的包超重，每次都問我裝了什么東西，我總是淡淡一笑，其實養(yǎng)成帶相機(jī)的習(xí)慣由來已久，我早就不在乎那些分量帶給我的煩惱了，再說路上有太多的車在蠕動，正好是絕佳的機(jī)會，一旦發(fā)現(xiàn)，立即拿下，捕捉－對焦－構(gòu)圖－按動快門－收勢，這種習(xí)慣多數(shù)會被人鄙夷的看上一眼，而我則又在尋找下一個目標(biāo)車了。 9：00準(zhǔn)時，一定要準(zhǔn)時啊，來到我每天朝夕相伴的電腦旁，開始了一天緊張忙碌的工作，要問我一天看到最多的是什么？毫無疑問，車的文章和圖片，也許那就是我為什么會做夢的原因吧，提起我們的工作，至少得用一個籮筐的文字來描述了，如果要簡述一下的話，那就是細(xì)致和頭緒繁多，還得隨時有點創(chuàng)意。有新車到上海經(jīng)銷商店了，花五分鐘申請車，帶上相機(jī)和采訪本出去了…… 上海的天總是灰灰的，很少能夠看到高樓聳立中的那一小片藍(lán)天，記得在飛機(jī)上俯瞰上海的時候總覺得很陌生，是不是因為太多的鋼筋水泥，太多的車的原因，很難說清楚，只是在車上胡思亂想而已，一個小時能到吧？看著前車的尾燈，知道了，靠運(yùn)氣吧，想到這里的交通總比北京好吧就心中欣慰了一些。 品牌－車型－外形－內(nèi)飾－駕駛性能－技術(shù)水平－實際操作－價格，總是能看到不同的車，每次看到他們的時候覺得他們好像都在等待人們來駕馭的感覺，汽車是偉大的發(fā)明，至少讓別人有了生活另一次的目標(biāo)，而自己冷靜的思考，多數(shù)時間下都能發(fā)現(xiàn)其實，過了。實際點更好，是不是？車，人的心態(tài)，城市的發(fā)展，我們的將來 一身汗，找銷售人員聊聊總能找到點新的東西，還得多聊，想必看到剛剛我竄上竄下的樣子已經(jīng)知道了自己的措詞，這點往往是最忌諱的，還得讓自己象個買車人吧，我肯定象的，自吹一下。 回到自己的電腦前，已是下午了，困倦異常，不行，還得趕稿，發(fā)布 等到自己寫完了今天的稿子，還得冥想，明天的工作安排，是呀，每天的太陽都是新的，可是走出編輯部的時候，上海已經(jīng)顯露出那最魅力無窮的夜色，確切的來說應(yīng)該是霓虹閃爍的夜色，眼中的車流和大燈組成的流金線象是催促自己信號燈，該回家了，那篇的題目該取什么名字好呢？公交車上的一組鏡頭讓我有了些許靈感，車人本是一組，那是生活的一部分，安靜下來以后總是有些這樣的想法，也是為了更好的攝入晚餐，在車上總是到了中間的一站就睡相及其難看的昏過去了，還好自己是終點站下車，不然哪有這么好的運(yùn)氣能夠踏實的昏過去，到家時鐘指向了9：00，準(zhǔn)時回家了，收集資料吧，抱著洗完澡的那份輕松開始了又一段時間的延續(xù)…… 不行了眼皮的戰(zhàn)斗終于以和平解決的方式結(jié)束了，自己也在半夢半醒中爬上了床，又該做夢了吧，今天會不會夢到其它什么東西，唉，每天都是這么想，其實結(jié)果也早就知道了，車，生活的一部分，是一大部分，還是全部，不會的，我會協(xié)調(diào)讓她不去占據(jù)我容量頗小的記憶體，可是方法我還是沒有找到非常有效的，那就暫且先想想，再想想辦法…… 不行，我又昏過去了，這次應(yīng)該要持續(xù)挺長時間了，能在其中開完昨天沒有征服的賽道，咳，忘了插上電蚊香片了，到時候又得緊急剎車下車來…… 今天應(yīng)該是改裝車了吧？ 成都出差小記之“享受工作 感悟生活” 推薦指數(shù)：★★★★ 經(jīng)過一天的忙碌的車展工作，不知不覺已經(jīng)進(jìn)入了傍晚，天色也逐漸黑了下來，掛上了夜色滿布的神秘面紗；璀璨的霓虹 燈色，使成都的夜景變得如此璀璨。 走在成都的街道上，看到的，或是行色匆匆的歸途人，或是正沉醉于繁華夜色中的休閑都市人；在車來車往的馬路上，絡(luò) 繹不的歸途小車以及休閑的騎著自行車的成都朋友們，似乎正沐浴在回家的那種溫馨的感覺。而一切與廣州不同的，就是摩托 車的稀有，取而代之的則是奧拓等實用小車。除此以外，PCauto小編更看到了如此特色一面--騎著三輪自行車一族，聚集在 鬧市一區(qū)，獨成一景。 當(dāng)時，小編抱著好奇的心態(tài)，跟評測組老大keke一齊試了一下這輛帶著行駛牌照的，被稱之為“麻木”的頗具特色的交通工具。該服務(wù)的收費(fèi)大概約等同于出租車，但那種吹著微風(fēng)，看著周邊風(fēng)景，而有略為帶有搖晃的乘坐感覺，的確讓人感到無 比愜意。看著辛苦的駕車人，我們感受到了當(dāng)?shù)厝说囊环N質(zhì)樸的氣質(zhì)�；蛟S這就是生活，不同職業(yè)，不同環(huán)境，在同一天空下，共同追求著同一個目標(biāo)。 后記：廣州、上海，北京、成都等地舉行的車展，各有特色各具規(guī)模，PCauto報道組每次總是全力以赴的奔赴現(xiàn)場，力求為大 家?guī)淼谝皇值能囌箍煊崱９ぷ鞯墓?jié)奏是如此的快，PCauto眾小編也依舊是這樣的享受這樣的一種滿足感--不但能為車迷網(wǎng) 友帶來最新車訊，還能在工作中享受生活，感悟生活。 一個汽車"平民化"的賽車運(yùn)動 作者：科科(PCauto廣州組) 推薦指數(shù)：★★★☆ 感覺很多，法國人對中國人非常友好，街上的行人如果知道是來自中國的記者,還會主動問我們媒體名稱,如何收看等。 參觀法國北部與德國接壤的索紹標(biāo)致總廠，一進(jìn)入這個城市，有比巴黎更多的法國車，整個城市圍繞著這個工業(yè)在進(jìn)行，可能連做面包的師傅都會使用一把“標(biāo)致”老烤箱。進(jìn)到巨大的廠區(qū)范圍也很有意思的，方圓6個足球場大小的地方，除了PSA屬下的雪鐵龍和標(biāo)致品牌，其他車子還從未見過，我們后來的一個簡短記者會，我還問了一個搞氣氛的問題：門口的保衛(wèi)看到其他品牌的車子會不讓進(jìn)來？ …… 答案不重要了，一陣笑聲淹沒了其中。 在這次外訪活動中有兩件事情最讓我難以忘記。第一個小插曲是廠區(qū)的生產(chǎn)車間采訪的時候，隨行的一位集團(tuán)公司媒體部的老總級的行政人員要在我們拍攝他們工人的時候， 一個人一個人的問基層工人，可否拍攝面部進(jìn)去，哪怕幾百人，這個經(jīng)理都是這樣不厭其煩的問，甚至問的我們都有些“煩”了-- 這是一種人權(quán)的體現(xiàn)。 到了蒙地卡羅這個賭城，一個歐洲大陸的宵金窩，街上全是奔利，法拉利，還有各國跑車，街道小，交通好，次序好，人員素質(zhì)高，非筆墨形容，開始我也不太習(xí)慣，有幾次別人讓車，給我過馬路，我習(xí)慣的擺手讓他們先行，竟然相持5分鐘，他們也不走，最后還是路人先行，不管是1000歐元的小車還是過百萬的跑車，都是這樣的，
說到第二件難忘的事情就是我在摩納哥的街頭參觀時，一輛寶石藍(lán)的SUBARU跑車飛快的經(jīng)過，路邊的小孩子（看樣子7-8歲左右）突然大叫并雙手擊掌“OH!OH!SUBARU!!!”，這個城市的賽車運(yùn)動真是從娃娃做起了。這也讓我明白為什么暴發(fā)戶式的生產(chǎn)汽車大國--日本，為什么有著名，尖端的造車技術(shù)，但卻沒有自己的數(shù)一數(shù)二的賽車手，哪怕是日本車統(tǒng)治賽車運(yùn)動的摩托車GP界，更是這樣，我感覺這就是一種汽車"平民化"的賽車運(yùn)動的發(fā)展不同之處！
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