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盧勃：成熟技術(shù)催生能源革命

　　從奇瑞汽車(chē)的公司首頁(yè)上我們了解到，奇瑞汽車(chē)有限公司正式更名為奇瑞汽車(chē)股份有限公司，而此次的改名完全進(jìn)行的無(wú)聲無(wú)息，很多媒體對(duì)這個(gè)消息都不知曉，而這樣的更名正意味著公司的改制工作已經(jīng)完成，正向著上市計(jì)劃邁進(jìn)一步。

　　小編在剛從學(xué)校畢業(yè)有在奇瑞公司任職的一段時(shí)間，看著奇瑞汽車(chē)的日漸壯大，雖然在離開(kāi)了這么長(zhǎng)時(shí)間之后，每每奇瑞汽車(chē)有什么相應(yīng)的新聞和重大的舉措的時(shí)候，都會(huì)格外的關(guān)心，想想當(dāng)年由于沒(méi)有自己的生產(chǎn)目錄，掛靠在上汽集團(tuán)之下，還略顯悲哀，但是時(shí)隔幾年后的今天，當(dāng)年產(chǎn)量38.1萬(wàn)輛的現(xiàn)實(shí)擺在我們面前的時(shí)候，奇瑞汽車(chē)已經(jīng)一躍成為了中國(guó)自主品牌之下的另一顆新星，其發(fā)展速度之快，銷(xiāo)量提升之迅猛，的確是讓很多人都想想不到的，而這樣的一個(gè)大型的國(guó)有企業(yè)仍然在不斷的發(fā)展，不管是新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)以及新項(xiàng)目的啟動(dòng)，都是需要大量的資金支持。

　　其實(shí)奇瑞依托當(dāng)?shù)卣�府的支持多年里面一直得到了本地金融部門(mén)資金方面的支持，這樣的“愛(ài)護(hù)”對(duì)奇瑞汽車(chē)的發(fā)展有著舉足輕重的作用，尤其在其迅速擴(kuò)張發(fā)展之期，這樣的支持，這樣的支持無(wú)非雪中送炭。當(dāng)QQ上市之后，由于其外形可愛(ài)，性價(jià)比優(yōu)越，促使很多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)，銷(xiāo)量的攀升帶來(lái)了奇瑞品牌知名度的不斷提升，但是對(duì)于利潤(rùn)率很低的微型車(chē)來(lái)說(shuō)，大銷(xiāo)量并不能帶來(lái)超高的利潤(rùn)，正相反由于奇瑞不斷的擴(kuò)充生產(chǎn)線，提高產(chǎn)能并研發(fā)新車(chē)型，導(dǎo)致更多的資金投入，相信要不是國(guó)家的貸款，地方政策的支持，奇瑞也不會(huì)有這樣大這樣迅速的發(fā)展，但是作為國(guó)有企業(yè)，已經(jīng)不是完全靠國(guó)家支持的時(shí)代。

　　好也罷，賴也罷，大家都混日子吃大鍋飯的時(shí)代，國(guó)有企業(yè)要發(fā)展，同樣也需要自立自強(qiáng)，令謀出路。隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)的迅速擴(kuò)展，通過(guò)上市維持穩(wěn)健的資金來(lái)源，打通資金管道，同事謀求其他汽車(chē)企業(yè)的合作開(kāi)發(fā)和制造，奇瑞公司今年還將完成與克萊斯勒和菲亞特的合作，打造合資企業(yè)才能建立好良好的資金鏈條，這樣一來(lái)，奇瑞的股份制改革勢(shì)在必行。

　　奇瑞屬國(guó)有性質(zhì)企業(yè)，國(guó)有股最低占51%，加上管理層持有一定比例股權(quán)，故有關(guān)股權(quán)結(jié)構(gòu)問(wèn)題可能對(duì)上市構(gòu)成重大障礙，在奇瑞汽車(chē)上市的步伐中，改制就成為最重要的工作。業(yè)內(nèi)人士表示，理順股東結(jié)構(gòu)，建立完善的法人制度，是奇瑞上市的必經(jīng)之路。

　　奇瑞這樣的發(fā)展速度，作為民族產(chǎn)業(yè)是中國(guó)人所自豪和高興的，但是面對(duì)對(duì)于國(guó)家資金的依賴，奇瑞必須早日脫離這樣的依賴，通過(guò)上市募集資金，尋求合作發(fā)展，而這次地震災(zāi)害，奇瑞捐款捐物價(jià)值達(dá)到2000萬(wàn)以上，作為一個(gè)利潤(rùn)率很低的汽車(chē)企業(yè)，奇瑞，讓我們看到了作為一個(gè)民族企業(yè)的血性和責(zé)任感，大災(zāi)大難之下見(jiàn)真情，我們作為中國(guó)人需要以何種方式對(duì)我們自己的品牌，自己的企業(yè)進(jìn)行支持，這的確是大家需要考慮的事情，奇瑞，讓每一個(gè)中國(guó)人都看到一個(gè)更加獨(dú)立的上市汽車(chē)企業(yè)搏擊全球汽車(chē)市場(chǎng)吧！

柯南：數(shù)字PK守舊 榮威550混血兒

　　
　　與美國(guó)人的激進(jìn)、日本人的多變、德國(guó)人的嚴(yán)謹(jǐn)相比，英國(guó)人的守舊似乎為英國(guó)車(chē)延續(xù)經(jīng)典奠定了順理成章的基礎(chǔ)。Mini、Aston Martin等著名的英倫汽車(chē)品牌就是將以往英國(guó)車(chē)的經(jīng)典元素繼承和延續(xù)到了今天，所以英國(guó)車(chē)似乎在眾多車(chē)中是可以一下看得出的，這當(dāng)中也包括羅孚。 羅孚雖然在歲月的變換中并沒(méi)有明顯而巨大的改變，但它就像皇家憲兵一樣，守護(hù)著傳統(tǒng)的英國(guó)文化，將其延續(xù)和傳承下去。

　　英國(guó)車(chē)似乎和英國(guó)人一樣，屬于保守派，或者叫守舊派。榮威750的上市，代表講究血統(tǒng)的英國(guó)車(chē)正式國(guó)產(chǎn)，750上市之后，雖然經(jīng)過(guò)了上汽大氣的包裝以及推廣。

　　但，不溫不火的銷(xiāo)量，讓上汽了解到了，原來(lái)中國(guó)消費(fèi)者的思維定勢(shì)也是一件很恐怖的事情，對(duì)于英式豪華車(chē)的接受程度遠(yuǎn)不及日系、德系車(chē)來(lái)的順其自然，但是既然已經(jīng)將羅孚品牌收歸囊中，并將南起名爵也并入麾下，自然也不是為了“養(yǎng)著它們不干活的”，這樣大手筆的收購(gòu)、重組工作，無(wú)非是想讓羅孚品牌得到更加系統(tǒng)化的推廣，當(dāng)然“一婦兩嫁”的鬧劇，上汽也不允許如此不“光彩”的事情發(fā)生，至此750與名爵血統(tǒng)之爭(zhēng)，終于畫(huà)上了階段性的句號(hào)。

　　再把話題轉(zhuǎn)回榮威的中級(jí)新車(chē)550，經(jīng)過(guò)了幾個(gè)月的準(zhǔn)備，榮威550在2008年4月20日北京車(chē)展上全球首發(fā)，而這次550已經(jīng)基本擺脫了榮威750以英式血統(tǒng)為噱頭的推廣，轉(zhuǎn)而通過(guò)更為時(shí)尚，更能為青年人所接受的數(shù)字化所代替，哪么何謂數(shù)字智能高性能中級(jí)轎車(chē)？

　　正如凱迪拉克CTS與蘋(píng)果合作開(kāi)發(fā)車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)一樣，一款高性能運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)都在向時(shí)尚妥協(xié)，那面對(duì)更對(duì)青年人消費(fèi)市場(chǎng)的中級(jí)轎車(chē)，就更需要突出其貼合時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，而運(yùn)動(dòng)這個(gè)概念，現(xiàn)在基本上很多中級(jí)車(chē)都在玩這個(gè)概念，加個(gè)包圍，多個(gè)尾翼就有所謂的運(yùn)動(dòng)，大家都把這個(gè)運(yùn)動(dòng)的概念玩“爛”了，消費(fèi)者也都已經(jīng)看膩，正是如此，上汽在推廣的時(shí)候，于是開(kāi)辟另外一種最新的“汽車(chē)數(shù)字時(shí)代”的概念。

　　榮威550被稱為“D5全時(shí)數(shù)字轎車(chē)”，裝備“可擴(kuò)展RMI數(shù)字多媒體交互系統(tǒng)”，使多功能數(shù)字影音娛樂(lè)享受成為可能，隨時(shí)接通多種影音格式，不斷拓展數(shù)字世界，USB接口與GPS全球定位系統(tǒng)則更具實(shí)用性。榮威550同事升級(jí)數(shù)字個(gè)性模塊“Dual-Bus數(shù)字智能行車(chē)管家系統(tǒng)”，使得整車(chē)性能在運(yùn)行當(dāng)中都可以得到很好的監(jiān)控以及調(diào)配，消費(fèi)者可在550身上感受到所謂的數(shù)字魅力。

　　550內(nèi)飾由意大利著名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司博通(Bertone)設(shè)計(jì)。旨在營(yíng)造動(dòng)感、活力、數(shù)字化的乘坐感受。大開(kāi)大合的曲面設(shè)計(jì)，正符合歐洲當(dāng)前流行的簡(jiǎn)約內(nèi)飾風(fēng)格。不管是乘坐還是駕駛，數(shù)字感很強(qiáng)的550應(yīng)該可以給用戶最時(shí)尚的體驗(yàn)。

　　據(jù)上汽內(nèi)部人員透露，榮威550將于今年6月上市，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定速騰、卡羅拉。根據(jù)榮威一貫的定價(jià)策略，這款車(chē)最終售價(jià)預(yù)計(jì)在15萬(wàn)—18萬(wàn)元之間，在同級(jí)車(chē)中處于中高水平。

　　將英式的豪華再完全的引入一款中級(jí)定位的車(chē)型，雖然有一定“好面子”的消費(fèi)者會(huì)亮起雙眼，但在中國(guó)這樣大環(huán)境下的確不會(huì)入主流，而上汽收購(gòu)羅孚的初衷當(dāng)然不會(huì)與收購(gòu)雙龍一樣，當(dāng)然是為通過(guò)這樣一個(gè)百年品牌的經(jīng)典傳承給與上汽品牌的建設(shè)更多的經(jīng)驗(yàn)和支持，而550更是在羅孚設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上由多國(guó)設(shè)計(jì)師合力打造的一款中級(jí)車(chē)，入鄉(xiāng)隨俗，550順應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，在傳承英式經(jīng)典的前提下，更多的運(yùn)用數(shù)字化的車(chē)載系統(tǒng)，使整車(chē)在保證質(zhì)量的同時(shí)，爭(zhēng)取獲得更多年輕消費(fèi)者的親睞。

　　從英式的守舊到數(shù)字的時(shí)尚，對(duì)于一個(gè)血統(tǒng)純正的英國(guó)品牌，到底是該延續(xù)這樣的傳統(tǒng)，還是向時(shí)尚和銷(xiāo)量低頭，相信上汽的算盤(pán)比誰(shuí)打的都清響。