● 新款寶馬6系

　　新車看點：外觀動力配置略有小改，整體實力上升

　　沃爾新款寶馬6系官圖正式放出，實車將于2015年1月的北美車展首發(fā)。這次發(fā)布是寶馬6系(F06/F12/F13)中期改款車型，預計新車將在2015年進口國內(nèi)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款寶馬6系在外觀方面的變化只是對外飾細節(jié)進行了調(diào)整，基本保留了現(xiàn)款車型的造型風格。新車的改變主要集中略微改動的前保險杠和新近設(shè)計的雙腎進氣格柵(每個腎10條豎杠減少為9條)、新的前大燈(標配LED遠光燈)、修改后的后保險杠以及新近設(shè)計的輪轂(L6車型的輪轂直徑為17英寸，動力更強勁的V8車型配備直徑18英寸輪轂)。

 
新款6系Convertible

　　寶馬的內(nèi)飾一直飽受詬病，兩百萬的7系和三十多萬的3系內(nèi)飾相似度驚人的高，這讓寶馬高端車型的消費者很受傷。新款6系增強了內(nèi)飾的質(zhì)感。采用雙色真皮內(nèi)飾，并提供豐富的選配配置，其中包括寶馬最新的抬頭顯示系統(tǒng)。

寶馬6系Gran Coupe

　　新款6系的內(nèi)飾最大的改變在中控，大尺寸的懸浮式中控屏幕顯得比舊款氣派許多，音響控制面板功能按鍵預計將通過觸屏式的設(shè)計和寶馬iDrive系統(tǒng)旋鈕所替代。三幅式方向盤以及寶馬家族化的電子換擋桿依舊得以保留。

新款6系Convertible

　　新款640i搭載依舊3.0T L6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率235kW(320PS)，峰值扭矩450Nm；650i從4.0T V8引擎升級為4.4T V8引擎，最大功率330kW(450PS)，峰值扭矩648Nm。升級后的650i后驅(qū)車型0-100km/h加速時間為4.6s，比舊款快了0.3s。

　　與以往一樣，改款6系全系標配8速自動變速箱，方向盤上安裝有換檔撥片。新車還配備寶馬EfficientDynamics計劃提供的一系列節(jié)油措施，包括自動啟停系統(tǒng)和Eco Pro駕駛模式下的巡航功能，駕車者可在5種不同的駕駛模式間進行切換。

　　此外，6系還可選擇寶馬的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，整備質(zhì)量會增加75kg。所有車型中加速最快的是整備質(zhì)量為1855kg的650i xDrive Coupe車型，0-100 km/h加速耗時相比后驅(qū)650i Coupe縮短了0.2s，縮短至4.4s。

● 新款寶馬M6

　　新車看點：4.2s破百，繼續(xù)兇猛。

　　新款M6也將與新款6系一同發(fā)布。新款M6外觀延續(xù)了改款6系的一系列特征，并保持了M系特有的頂尖性能表現(xiàn)。

　　2015款寶馬M6最明顯的特征是提供稱之為“Jatoba”的金屬漆和“Merino Aragon”真皮內(nèi)飾。此外，新車相比普通6系擁有額外的運動化套件，更大的進氣口以及更強的剎車系統(tǒng)�？蛇x裝的20寸M系鍛造鋁合金輪圈無疑更加符合M6的身份，碳纖維車頂在減輕重量的同時進一步降低了重心，有利于操控的進一步提升。

　　內(nèi)飾自然也是在新款M6的基礎(chǔ)上增加無處不見的M標示以及更多碳纖維附件。新車還將配備與6系相同的經(jīng)過升級的ConnectedDrive系統(tǒng)以及抬頭顯示系統(tǒng)，M6額外的儀表配色與布局。但寶馬M6的車主將能得到寶馬M Laptimer圈速統(tǒng)計App和GoPro App，可以記錄賽道成績。此外，寶馬M6還將裝備獨特的運動排氣系統(tǒng)以及更直接的懸架系統(tǒng)。

　　動力方面，寶馬M6搭載4.4L V8雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺心臟最大功率412kW（560PS）/6000-7000rpm，峰值扭矩達到680Nm/1500-5750rpm。而為了配合M6更加極致的性能，寶馬M-DCT 7速雙離合變速箱作為M6特有搭配。由此，該車0-100km/h加速僅需4.2s。

● 新款寶馬1系

　　新車看點：全新寶馬家族外觀，或配LED大燈。

　　現(xiàn)款寶馬1系（F20）發(fā)布已有約3年了，寶馬將推出1系的中期改款車型，新車或?qū)⒃?015年1月的北美車展首發(fā)。

新款118i三門版

新款125i五門版

　　此前，外媒已經(jīng)曝光過新款118i、125i、M135i三款車型的路試圖片。綜合3款被曝光的1系，預計新款1系外觀會采用寶馬全新的家族設(shè)計風格，諸如開眼角大燈等。此外，尾燈組內(nèi)也融入了LED光帶。

新款寶馬M135i三門版

　　新款1系的內(nèi)飾變化不大，內(nèi)部最大的改變就是換裝新造型的M方向盤（選裝）。另外，其iDrive系統(tǒng)也經(jīng)過升級，觸摸面積更大，功能也更加完備。

新款1系內(nèi)飾

　　預計1系的這一次中期改款并不會有新發(fā)動機出現(xiàn)，最多就是在現(xiàn)款發(fā)動機動力上有所提升。據(jù)悉，M135i搭載的3.0T L6渦輪增壓汽油發(fā)動機比現(xiàn)款車型提升了5kW（6PS），達到240kW（326PS），峰值扭矩則依然為450Nm，傳動匹配8AT變速箱。

● 新一代寶馬X1

　　新車看點：采用UKL前驅(qū)平臺，將會國產(chǎn)

　　新一代寶馬X1將在2015年推出，此前我們也數(shù)次曝光過該車的測試諜照。日前，外媒再次曝光該車最新的測試諜照，我們可以看出這款車在設(shè)計上大采用了寶馬X5的家風格，并采用了更多LED元素，相比現(xiàn)款更加有氣勢。

全新寶馬X1測試諜照

全新寶馬X1測試諜照

　　從之前內(nèi)飾從諜照上看，新一代寶馬內(nèi)飾變化還是挺明顯的，其中控大屏由鑲嵌在中控臺上方變?yōu)樯斐隽⑵饋恚�按鍵布局也有所調(diào)整。此外，中控整體部分向外有所凸起，這也是和現(xiàn)款車型中控最大的不同之處。這種設(shè)計雖然能帶來更多的儲物空間，但造型是否能被所有人接受還有待市場考證。

此前曝光的全新X1內(nèi)飾諜照

　　新一代寶馬X1可能基于UKL前驅(qū)橫置發(fā)動機平臺打造，同樣來自這個平臺的還有新一代MINI和全新2系A(chǔ)ctive Tourer。雖然采用前驅(qū)平臺，但未來新車照樣會有兩驅(qū)版和四驅(qū)版可選。至于新一代寶馬X1的外觀則可以參考2系A(chǔ)ctive Tourer和新款X3。如果新一代寶馬X1真與2系A(chǔ)ctive Tourer同平臺，那么動力方面也有望和寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer采用同樣的動力總成，詳見下表：

 　　新一代寶馬X1發(fā)布后，預計華晨寶馬將在2016年引進投產(chǎn)。目前UKL平臺車型所搭載的發(fā)動機都沒有國產(chǎn)。此外，還有消息稱國產(chǎn)的新一代X1可能會為照顧中國消費者的喜好而加長軸距。