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　　熟悉嗎？呵呵，看過《越獄》第二季的朋友一定還記得，年輕的David Apolskis，就是那個幫邁克偷回金表的家伙，在逃亡的路上喜歡上了一個女孩，而那個女孩駕駛的就是豐田Yaris�，F(xiàn)在這款在歐美受到廣泛歡迎的小車，也要在廣州豐田的工廠里下線了�？晌覀儗λ�好像還是很陌生，Yaris究竟是什么？它能否擔(dān)當(dāng)起豐田在中國小型車市場摧城拔寨的重任？

　　渾圓車身，頭又大

　　汽車外型的喜好，其實(shí)是相當(dāng)主觀的視覺體驗(yàn)。汽車的外觀造型，亦大致不離大車具氣勢，小車更可愛的劇本。然而，每次看到Y(jié)aris時，卻總有不同的體驗(yàn)，似乎由不同的角度欣賞Yaris，都可輕易突顯出Yaris與眾不同的特點(diǎn)，組合之后，更是一款不易錯認(rèn)的造型小車。

　　首先，看到Y(jié)aris引人發(fā)噘的車頭造型，不免讓我想到風(fēng)靡一時的大頭狗。兩側(cè)大大的眼睛，放在恰似廣角鏡頭刻意造成的渾圓車頭上，配上水箱罩廠徽的凸俏鼻子與微笑的前保桿，猶如殷勤討好主人的寵物般，擄獲第一眼的好感。

　　轉(zhuǎn)個方位看，這頭可愛動物，擁有刻意往前后推移的輪軸，讓身長僅3,750mm卻擁有2,460mm軸距的Yaris，以短頭短尾的車身比例，展現(xiàn)醒目的大肚風(fēng)格。用以爭取更多頭部空間的高車頂，則采取類似的手法，將A柱盡量往前推移，讓車頂造型更為流線順暢，同時，向后逐步揚(yáng)升的車窗與腰線，不但巧妙降低高車頂?shù)耐回８�，隨之放大的車門面積，亦讓車體外觀的安全感受更加增分。

　　延續(xù)車側(cè)的腰線，正好環(huán)繞車尾一周，先劃過神似鯊魚鰭造型的LED尾燈與呼應(yīng)車頭刻意凸出的后門廠徽，整個車尾的造型便瞬間立體起來。另外，承接尾燈的后保桿，則以刻意外擴(kuò)的飽滿設(shè)計，搭配同樣運(yùn)用在車頭的U型線條，展現(xiàn)更為安穩(wěn)有型的視覺份量。

　　或許眼尖的讀者也發(fā)現(xiàn)，今天試駕的這款Yaris1.5G味道有些不一樣。沒錯，此次試駕的G車型，搭配多款原廠改裝部品，包括后視鏡LED方向指示燈、較S運(yùn)動版更大的后擾流尾翼、金屬油箱蓋與金屬飾條等，讓原本主打可愛的車型，透過改裝套件后，展露出不同的運(yùn)動風(fēng)格。

　　座艙空間寬敞

　　以小車尺碼，追求座艙空間極大化的設(shè)計，Yaris肯定已拿到漂亮的高分。四位身材屬于壯碩體態(tài)的試車組成員，同時進(jìn)入座艙后，最直接的體驗(yàn)，是沒有乘坐小型車時，一群人左顧右盼，擔(dān)心壓迫到其它乘員乘坐空間的窘態(tài)。更會讓人有股奇妙的感覺，Yaris到底從哪里「偷來」這么多空間？

　　仔細(xì)一想，對了！不就是環(huán)型座艙設(shè)計、倒三角縱列式中控臺、圓弧高車頂與等設(shè)計巧思，在2,460mm的軸距設(shè)定下，一點(diǎn)一滴地將前后座乘員的局促坐姿舒展開來，而在小型車內(nèi)，享有少見的合宜頭部與膝部空間。

　　在實(shí)際乘坐體驗(yàn)，Yaris前后座椅的乘坐舒適性，也沒有令人失望。盡管非真皮材質(zhì)，但是1.5G版本的皮質(zhì)座椅，仍透過椅面透氣網(wǎng)孔設(shè)計與硬度適中的觸感，消除皮質(zhì)座椅最怕遇到的不透氣與懊熱缺點(diǎn)；然而，雙前座椅的用料厚度與椅背包覆性，均較后座來得良好，所以前座的乘坐舒適性，整體還是勝于后座。

　　當(dāng)然，Yaris的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，在此時也發(fā)揮相當(dāng)?shù)膸椭�，原廠強(qiáng)調(diào)在較佳省油效能考慮下，運(yùn)用可變?nèi)萘繅嚎s機(jī)功能；盡管沒有配備恒溫，中控臺縱列的三環(huán)空調(diào)旋鈕質(zhì)感亦屬普通，然而，在整天試乘過程中，仍可透過自行調(diào)整溫度、風(fēng)量、四孔出風(fēng)口角度與開闔等動作，找出舒適的座艙空調(diào)設(shè)定。

　　除了良好的座艙空間設(shè)計外，擁有豐富彈性變化的前后座椅，對于Yaris整體空間機(jī)能提升，更是扮演關(guān)鍵角色。其中，功能性最完整的，首推6/4可分離傾倒后座椅，不同慣見的單純傾倒設(shè)計，1.5G所配備的后座椅，擁有前后滑移15公分與往后傾倒10度的貼心設(shè)計，而這兩項功能對于身高近180公分的試車組成員特別受用，當(dāng)后座往前滑移到底時，騰出的前后座最大間距與膝部空間，相當(dāng)讓人滿意；至于使用標(biāo)準(zhǔn)角度的后座椅時，頭部仍然稍稍微碰觸到C柱，此時，運(yùn)用椅背上方的控制拉板，調(diào)降椅背角度后，即可清楚感受到獲得減緩的頭部空間壓迫感。

　　后座椅背上方的控制板，亦包含分離傾倒功能，只要將后座椅完全往前滑移，接著使用前傾模式拉板，即可將后座椅往前平整放倒，接著，行李箱底板的可翻折底板，亦可往前翻折蓋住座椅與行李箱的空隙，形成高達(dá)693公升的平整行李箱承載空間。實(shí)際操作后，透過簡易的操控動作與可觀的空間性，確實(shí)讓人感到Y(jié)aris在發(fā)揮座艙彈性機(jī)能的用心。