馬自達(dá)3是一款面向運(yùn)動(dòng)化市場的中級(jí)轎車，與�？怂�、沃爾沃S40同屬于福特C1平臺(tái)。所以運(yùn)動(dòng)化的底盤設(shè)計(jì)和調(diào)教在駕駛時(shí)體現(xiàn)得尤為明顯。懸掛硬朗，地面上的任何反映都能比較清楚地傳達(dá)到車內(nèi)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，車頭的指向性非常到位。5檔手動(dòng)變速箱的行程相當(dāng)短，且入位清晰，有利于車輛更好地提速。所有的這一切對(duì)于駕駛者來說自然是一件好事，能夠體會(huì)到真正的駕駛樂趣，但對(duì)于乘坐者，特別是后排乘客來說，也許就沒有那樣愜意了。特別是后排腿部空間不算突出，長時(shí)間的乘坐舒適性就大打折扣了。另外，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力相當(dāng)出色，在油耗控制方面也做得很好，而前段時(shí)間推出的1.6升排量，一方面降低了馬自達(dá)3的售價(jià)，另一方面也使馬自達(dá)3的運(yùn)動(dòng)型收斂不少，從而更適合城市使用

　　適合家庭：追求駕駛樂趣、動(dòng)感時(shí)尚且不需要過多考慮多人乘坐的兩口之家。

　　實(shí)際上十五萬左右的中級(jí)轎車市場是一個(gè)競爭最為激烈的市場，車型繁多，以上三款僅僅是其中熱銷車型中的一部分。從駕駛樂趣來講，福特�？怂褂兄�與馬自達(dá)3同等的水準(zhǔn)，只是它的底盤更為穩(wěn)重。而綜合各方面的表現(xiàn)，可以說豐田卡羅拉最為和諧。駕駛卡羅拉談不上操控手感，懸掛調(diào)教也不以運(yùn)動(dòng)為重，制造工藝上也無亮點(diǎn)，但長于控制油耗的雙VVTi發(fā)動(dòng)機(jī)、較好的隔音、非常容易上手的駕駛狀態(tài)以及較大的乘坐空間恰恰都是普通消費(fèi)者所看重的東西。