寬大舒適的乘坐感

　　坐在第八代雅閣的車廂內(nèi)，其空間相比同級(jí)車型優(yōu)勢(shì)非常明顯。事實(shí)上，在車身尺寸上，八代雅閣軸距達(dá)到2800mm，4945mm的車長(zhǎng)也是同級(jí)之最。配合一流的座椅設(shè)計(jì)，提供了舒坦的乘坐感受。

　　前排座椅采用8向電動(dòng)調(diào)整，并附有電動(dòng)調(diào)節(jié)的腰部承托。座椅靠背增加了以往只會(huì)在高性能車型上出現(xiàn)的肩部支撐和側(cè)面腰墊，試駕過(guò)程中能充分體會(huì)到這個(gè)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)：日常乘坐，座椅寬厚舒適；急轉(zhuǎn)彎時(shí)，從腰間到肩膀都能獲得實(shí)實(shí)在在的承托，大大減低了駕駛的疲勞感。

　　第八代雅閣的兩個(gè)前排座椅的間距是同級(jí)車中最大的，所帶來(lái)的最直接好處就是提供了寬大的中央手枕，行車中駕駛者和身旁乘客都可以享用到手枕，而不會(huì)有手肘相擠的尷尬。

　　轉(zhuǎn)到后座，第八代雅閣的后排座椅傾斜角度適中，寬大的車廂保證了三人乘坐時(shí)也不會(huì)感到擁擠，而且中間的座位也能享受到全尺寸頭枕和三點(diǎn)式安全帶的保護(hù)。此外還提供了上代所沒(méi)有的后座空調(diào)出風(fēng)口。

　　坐在第八代雅閣的車廂內(nèi)，我們還有一個(gè)驚喜發(fā)現(xiàn)：試駕的雖然都是新車，但在車廂內(nèi)并沒(méi)有新車普遍存在的刺鼻和難聞氣味。后來(lái)從廠方資料上了解到，第八代雅閣特別改進(jìn)了內(nèi)飾材料，大幅度減少采用對(duì)人體健康有害的揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）和難以回收的PVC塑料材料，這種關(guān)注健康、重視環(huán)保的設(shè)計(jì)理念非常值得尊敬。

　　強(qiáng)勁而實(shí)用的動(dòng)力系統(tǒng)

　　第八代雅閣分為三個(gè)排量，這次我們?cè)囻{的是主力2.4L版本。相比上代車型，新的2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)優(yōu)化進(jìn)氣效率、提高壓縮比，與上一代相比增加10馬力，達(dá)到180馬力，處于同級(jí)車最高水平，更難得的是油耗還比上代下降了8％。

　　扭動(dòng)智能點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)非常安靜平順。起步之后的動(dòng)力來(lái)得暢順和線性，油門行程和動(dòng)力釋放比例適中，容易掌握。出色的馬力和扭矩數(shù)字在深踩油門的時(shí)候充分嶄露出來(lái)，在5前速自動(dòng)變速箱的默契配合下，加速反應(yīng)敏捷從容，有高級(jí)豪華車的感覺(jué)。

　　第八代雅閣的變速箱沒(méi)有提供手動(dòng)加減擋功能，看起來(lái)不夠運(yùn)動(dòng)；但是其內(nèi)部程序非�！奥斆鳌�，特設(shè)有坡道控制功能，能在上下坡和彎道時(shí)減少多余的換檔次數(shù)。試駕過(guò)程中我們就充分體驗(yàn)到這個(gè)設(shè)計(jì)帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)，頻繁的踩放油門，動(dòng)力依然來(lái)得敏捷暢順，大大減少了傳統(tǒng)自動(dòng)變速車型在激烈駕駛時(shí)的頓挫感。