這次試駕，主辦方安排了不同的路況讓我們能夠體驗(yàn)新一代MINI COUNTRYMAN的各項(xiàng)性能。而筆者主要體驗(yàn)了1.5T車型，也駕駛過2.0T車型體驗(yàn)了一段路程。MINI COUNTRYMAN 1.5T COOPER ALL4車型采用1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速手自一體變速箱。

　　對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，大家都擔(dān)心它的抖動(dòng)和噪聲等，然而這是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的先天劣勢，不可避免地，搭載在新一代MINI COUNTRYMAN上的這臺1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也難逃命運(yùn)。這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的噪聲還是略大，啟動(dòng)時(shí)的抖動(dòng)也明顯，在自啟停的模式下就更為明顯，像是刷存在感式的啟動(dòng)。當(dāng)然，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也不是沒有優(yōu)點(diǎn)的，畢竟存在即合理，油耗方面還是比2.0T的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要好不少；和同行媒體老師交流油耗方面的問題是，發(fā)現(xiàn)1.5T車型要比2.0T省了不少的油，可見1.5T的燃油經(jīng)濟(jì)性還是有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　油門并不敏感，需要駕駛者舍得給油，新一代MINI COUNTRYMAN才會(huì)有較好的動(dòng)力輸出。渦輪在2000轉(zhuǎn)時(shí)介入，會(huì)稍覺介入的動(dòng)作，期間動(dòng)力會(huì)有短暫的平緩，隨后動(dòng)力就會(huì)有較好的表現(xiàn)，而且有一定的推背感，可讓駕駛者享受到加速的快感、駕駛的樂趣。時(shí)速到達(dá)100km/h后要再提速，受排量限制，即使再深踩油門，動(dòng)力輸出就不會(huì)那么迅猛了，但時(shí)速還是會(huì)“聽話”地往上攀，想要到達(dá)時(shí)速160km/h還是比較容易做到的事情。

　　變速箱采用來自愛信的8速手自一體變速箱，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩，這臺變速箱在幾個(gè)低速擋升檔動(dòng)作稍覺明顯。但這臺變速箱還是比較聰明，能夠很快獲知駕駛者的意圖。當(dāng)駕駛者想超車或者急加速時(shí)，深踩油門后，變速箱會(huì)迅速降檔，拉高轉(zhuǎn)速使速度能夠更快攀升。但由于渦輪的遲滯，這個(gè)環(huán)節(jié)動(dòng)力的平順性和響應(yīng)度會(huì)有點(diǎn)打折扣了。

　　新一代MINI COUNTRYMAN的剎車是偏硬的，初段的那么一小段有虛位，再往下踩剎車會(huì)逐漸硬，并沒有一定的線性，剛開始使用這剎車時(shí)，會(huì)感覺比較突兀，難以琢磨其“脾氣”，需要駕駛者用一定時(shí)間去適應(yīng)，才能拿捏到那個(gè)制動(dòng)作用點(diǎn)在哪個(gè)位置。

　　懸掛方面，新一代MINI COUNRYMAN的調(diào)教偏硬朗，除了細(xì)小的震動(dòng)能夠過濾掉之外，稍大的震動(dòng)或者過較大的坑洼處、減速帶時(shí)，震動(dòng)還是比較明顯的，路感比較清晰；在過彎時(shí)，懸掛對整車的支撐比較充足，側(cè)傾并不大，過彎極限還算比較高德。同時(shí)1.5T車型的座椅也是偏硬，支撐性是夠，但長途乘坐的話還是比較難受的。所以，建議改款或者換代車型，可以適當(dāng)把懸掛調(diào)校得稍微軟一點(diǎn)，座椅的人機(jī)和軟硬程度可以做得更好。

　　說實(shí)話，新一代MINI COUNRYMAN的轉(zhuǎn)向手感是偏重的，盡管對于低速行駛或者挪車時(shí)，駕駛者會(huì)感覺到比較別扭，但對于經(jīng)常跑高速的朋友來說則是一個(gè)利好的消息，方向不容易走偏，行駛整體比較穩(wěn)健，提高行車安全性。轉(zhuǎn)向有一定虛位，提高容錯(cuò)率，轉(zhuǎn)向表現(xiàn)中規(guī)中矩吧。方向盤采用真皮包裹，手感比較細(xì)膩，人機(jī)做得還不錯(cuò)。

　　新一代MINI COUNRYMAN的靜音水準(zhǔn)屬于同級的中上水準(zhǔn)，在時(shí)速100km/h以下，還是有不錯(cuò)的靜音效果，NVH水準(zhǔn)還有進(jìn)步空間。在時(shí)速超過100km/h時(shí)，胎噪比較明顯，這也許跟選用的輪胎有關(guān)，而在門縫中也會(huì)傳來少許的風(fēng)噪。但按照國內(nèi)高速最高限速120km/h的情況來說，用最高限速的時(shí)速來巡航，車內(nèi)噪聲還是能在接受的范圍內(nèi)。所以，其NVH水平還是可以放心的。

　　編輯總結(jié)：不再只看情懷的MINI為迎合更多消費(fèi)者，而做出了很大的讓步，就以新一代MINI COUNRYMAN來，本來僅好看但不太實(shí)用的功能、配置或者設(shè)計(jì)，在這一代車型中得到了很大的改善。但時(shí)尚、個(gè)性還是依舊，依舊引人注目，依舊令人向往。這次試駕的1.5T車型并不是一個(gè)完美的車型，但它也朝著讓更多消費(fèi)者接受的方向去努力去改進(jìn)，如今我們看到了成果，是一個(gè)可以打良好分?jǐn)?shù)的成果，是一款您可以駕駛它去闖的車。MINI在中國還有很長的路要走，想要不斷擴(kuò)大市場，就需要有更多競爭力夠好的產(chǎn)品、更加完善的售后服務(wù)和更好的品牌口碑。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）