一年一度的2010年太平洋汽車網(wǎng)年度評(píng)選已在12月份開始啟動(dòng)，我們將在今年新上市的各個(gè)級(jí)別當(dāng)中挑選最受關(guān)注的車型，通過(guò)網(wǎng)上專題投票以及專業(yè)編輯的線下評(píng)測(cè)來(lái)評(píng)定出各個(gè)級(jí)別的最終年度車型。在2011年1月17日年度評(píng)選頒獎(jiǎng)典禮舉行之前，我們將陸續(xù)推出各個(gè)級(jí)別的車型對(duì)比內(nèi)容，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。

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　　參與了中級(jí)車線下測(cè)試的分別是帝豪EC7-RV、榮威350、標(biāo)致408、豐田新卡羅拉、雪佛蘭科魯茲、別克英朗GT。這幾臺(tái)都是今年里備受關(guān)注的中級(jí)車明星，在性能、配置等各個(gè)方面，都能滿足這個(gè)級(jí)別中大部分消費(fèi)者的需要。

　　帝豪EC7-RV

　　作為吉利進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的首款車型，帝豪EC718（三廂）為我們帶來(lái)了不少驚喜，而兩廂車型EC7-RV的推出，則更進(jìn)一步把帝豪品牌的受眾群體極大擴(kuò)展，尤其是更鐘情于動(dòng)感與時(shí)尚的年輕一族。

　　EC7-RV的總體尺寸并不小，長(zhǎng)寬高分別為4396mmX1789mmX1470mm，軸距也達(dá)到了2650mm。對(duì)比可見(jiàn)除了由于尾部變成兩廂而帶來(lái)的長(zhǎng)度變化以外，寬、高以及軸距都和三廂車EC7完全一致。 

　　造型方面，EC7-RV的車頭變化并不大，主要體現(xiàn)在一些小的細(xì)節(jié)上。整體看起來(lái)的效果比三廂車型更加年輕、更加運(yùn)動(dòng)。梯形進(jìn)氣隔柵上的鍍鉻裝飾條只出現(xiàn)在外圍，中間采用黑色蜂窩狀鏤空設(shè)計(jì)。前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的霧燈變成圓形，并且前唇更加寬厚，線條圓滑流暢，相比三廂車型有了更多靈動(dòng)的氣息。 

　　內(nèi)飾方面，在EC7-RV的車廂內(nèi)我們找不到任何嘩眾取寵的細(xì)節(jié)，相對(duì)動(dòng)感的外觀造型而言顯得更為偏向沉穩(wěn)內(nèi)斂的風(fēng)格。方正的中控面板、方正的按鍵、方正的儲(chǔ)物格，就連中控面板之間的接縫也盡量用直線來(lái)處理，以保證整體風(fēng)格的統(tǒng)一，最終成就了和諧的匹配。

　　乘坐空間上，前文也提到過(guò)EV7-RV的軸距達(dá)到2650mm之多，所以后排腿部空間相當(dāng)理想。值得一提的是EV7-RV的真皮座椅質(zhì)感不俗，相對(duì)同廠此前的車型有了很大提升。

　　跟三廂版車型一樣，EC7-RV依然搭載吉利自主研發(fā)的GETECJLγ-4G18 CVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大輸出功率102千瓦，最大扭矩172牛米，升功率達(dá)57.2千瓦，從參數(shù)上看，在國(guó)內(nèi)同檔次的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型中達(dá)上乘水準(zhǔn)。 

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是南京邦奇提供的CVT變速器，具備模擬6前速手動(dòng)+/-檔的功能。直線加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速平穩(wěn)上升，自動(dòng)變速箱換檔的頓挫感被有效的過(guò)濾，使得加速過(guò)程相當(dāng)流暢。雖然CVT變速器在動(dòng)力響應(yīng)速度上有著先天的劣勢(shì)，但對(duì)于追求舒適流暢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)卻是再適合不過(guò)了。