中高級(jí)車憑借寬敞的空間和豐富的配置，同時(shí)可以滿足家庭私用和公商務(wù)用車的多種需求，也因此頗受關(guān)注。本次我們的年度車型評(píng)選集合了今年全新上市的一汽豐田新銳志、馬自達(dá)睿翼轎跑車、一汽大眾CC，以及近期剛剛改款的東風(fēng)雪鐵龍C5，4款中高級(jí)車。通過(guò)外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等多方面進(jìn)行綜合的比較。

 【2010年車型年度評(píng)選之中高級(jí)車型評(píng)選花絮】

外觀對(duì)比

　　作為目前中高級(jí)轎車市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)激烈的4款車，無(wú)論是在車身大小，還是外部造型都下足了功夫。我們這次對(duì)比的4款車在外型上也是各有所長(zhǎng)，當(dāng)然汽車不再是唯大為美，誰(shuí)能憑借優(yōu)美的造型取得消費(fèi)者的第一眼好感，我們往下看來(lái)。

一汽豐田 新銳志

　　之前一代的銳志可謂是新生代商務(wù)人士的首選，憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力和特有的后驅(qū)操控性，贏得了很多時(shí)尚人士的青睞。而新銳志的外觀更加的年輕和動(dòng)感，雖然從前保險(xiǎn)杠的造型上我們還能找到一絲老款車型的影子。但部分的進(jìn)氣格柵面積更大，老款類似“豆角”造型的車頭大燈在新款上也變得更加銳利，運(yùn)動(dòng)型前擾流板使得車頭的造型更顯兇悍。

　　新銳志的車身長(zhǎng)度和高度都與上一代車型一致，只是把寬度略為加長(zhǎng)了20mm。由于車身線條的變化，從側(cè)面看上去，新銳志的造型顯得更加修長(zhǎng)。前后輪眉部分都被設(shè)計(jì)得向外隆起，凸顯出運(yùn)動(dòng)車型的肌肉感，

　　配備18寸10輻式鋁合金輪轂格外引人注目，在視覺(jué)上也讓新銳志看起來(lái)更加飽滿。新銳志取消了老款車型位于車門中部防擦條的設(shè)計(jì)，防擦條位置更加下移，改為了車門下方一個(gè)電鍍裝飾條，這一細(xì)節(jié)上的變化，也讓新銳志的側(cè)面開起來(lái)?yè)碛辛烁鼜?qiáng)的整體感。

　　新銳志尾燈的造型很好的呼應(yīng)了頭燈，后備箱上的小尾翼，拋開其實(shí)際效果不談，僅從視覺(jué)效果上卻是為車尾增色不少。老款銳志的排氣口采用了和后保險(xiǎn)杠一體的設(shè)計(jì)，而這一設(shè)計(jì)在新銳志上并沒(méi)有出現(xiàn)。新銳志的排氣管采用了“暴露”的設(shè)計(jì)，雖然在一定程度上突出了運(yùn)動(dòng)型，但和老款相比，整體感有所下降。

一汽大眾 CC

　　從2009年初大眾以進(jìn)口的方式引進(jìn)CC，再到如今大家期待已久的國(guó)產(chǎn)，大眾CC始終在吸引著大家的眼球。很多人說(shuō)它是“最漂亮的大眾汽車”這點(diǎn)毋庸置疑，它給我們的是一種清新脫俗的感覺(jué)，雖然它與邁騰有著同樣的“底子”但在外觀上缺擺脫了大眾一貫的保守，雖然仍舊是款4門轎車，卻結(jié)合了運(yùn)動(dòng)跑車的風(fēng)格。這種大膽、激情、優(yōu)美的車頂線條給予了我們一個(gè)異常不典型的大眾車，向設(shè)計(jì)師致敬。

　　大眾CC與同門的邁騰相比車身長(zhǎng)度和寬度都有所增加，而高度則降低了5.5厘米，營(yíng)造了更加舒展大氣的車身線條。細(xì)節(jié)方面，大眾CC借鑒了更多大眾車型的元素——淚眼大燈、U型進(jìn)氣格柵以及硬朗的線條使整體效果更加出色。

　　大眾CC的頭尾燈都是全新設(shè)計(jì)的造型，車頭進(jìn)氣格柵也擁有全新設(shè)計(jì)的造型，鍍鉻外框搭配中間碩大的LOGO與鍍鉻飾條，營(yíng)造出非常氣派的形象，另外發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的隆起棱線，則讓它擁有更具肌肉感的形象。

　　大眾CC的外觀造型講究流線型設(shè)計(jì)，從車身側(cè)面輪廓看來(lái)最為明顯，車艙段的線條由A柱開始隆起，一路滑順連接至C柱，而為了讓后擋風(fēng)玻璃與行李廂蓋連接更為順暢，在行李廂蓋前緣追加了一塊黑色弧形飾板，不僅讓車身線條變得一氣喝成，也具有調(diào)整后車窗視覺(jué)比例的作用。

　　車尾的造型則有新世代大眾產(chǎn)品的造型特征，由復(fù)雜曲面構(gòu)成的尾燈組延續(xù)了車身的動(dòng)感線條，行李廂蓋邊緣的鴨尾式擾流板設(shè)計(jì)則更進(jìn)一步添增了動(dòng)感，強(qiáng)調(diào)大眾CC的運(yùn)動(dòng)形象。