【太平洋汽車網 新車試駕】能解決代步需要的交通工具有很多，但要加上便宜、零油耗、實用、方便停車這些條件的話，恐怕符合條件的只能是微型電動車了，而且加上限牌的城市能夠直接上牌的政策利好，還是挺有吸引力的。那么拋出全國統(tǒng)一售價口號的眾泰芝麻，能否在一眾微型電動車里脫穎而出呢？

體驗讀圖模式

　　芝麻與芝麻E30的關系可以理解成前者是后者的年度改款產品，兩車的外觀以及動力總成部分基本保持一致，主要的升級部分在于能量回收系統(tǒng)與車聯(lián)網這兩部分。

　　目前芝麻并不支持快充，因此日常用車除了通過家里的220V插頭以外，還能在兼容國標接口的充電樁進行充電。以目前國標充電樁的覆蓋狀態(tài)來看，大城市里基本不會有找不到充電樁的困擾。

　　由于芝麻新增了能量回收系統(tǒng)，因此續(xù)航里程也較芝麻E30有所增加。從當天實際的行駛情況來看，滿載兩位乘客以及隨身行李后，當天一共行駛了83km，電量剩余37%，參考剩余里程是65km。

　　對于這些雙門雙座的微型電動車，大家比較擔心的還是乘坐以及裝載的空間。從實際的體驗上來看，雖然芝麻很小巧，但空間也是能滿足出行所需的。