動(dòng)力方面，新款明銳增加了1.2T引擎，但我們這次試駕的依舊是TSI280 1.4T車型，最大功率為：110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩為：250Nm/1750-3000rpm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　這一套總成可以說(shuō)是大眾集團(tuán)的明星動(dòng)力了，而且斯柯達(dá)非常舍得地給它用上了高功率版本的1.4T，雖然我們這次并沒(méi)有給它進(jìn)行性能測(cè)試，但采用同一動(dòng)力總成的老款車型，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h的成績(jī)?yōu)?.27秒，這樣的成績(jī)足以證明了動(dòng)力是強(qiáng)勁的。

　　當(dāng)然雙離合用戶的最大擔(dān)憂是頓挫問(wèn)題，但大眾集團(tuán)確實(shí)是目前雙離合調(diào)教最出色的廠家，沒(méi)有之一。換擋的速度快，而且邏輯非常合理，很好地理解駕駛者的意圖。相信我，在開起來(lái)之后，不會(huì)對(duì)這套變速箱有任何的抱怨，而且還會(huì)贊不絕口。

　　不僅如此，雖然明銳并非定位一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，但在變速箱的+/-模式下，執(zhí)行的速度幾乎與你的動(dòng)作同步，甚至比很多以運(yùn)動(dòng)為賣點(diǎn)的轎車還要快。

　　雖然有著這一強(qiáng)大后盾的支持，但如果將斯柯達(dá)等同于廉價(jià)版的大眾的話，我是絕對(duì)不同意的，就單單以底盤的反饋來(lái)說(shuō)，斯柯達(dá)和大眾就有著截然不同的反饋。新款的明銳與老款一樣，依舊保持了完全偏向于舒適的調(diào)教，懸掛的設(shè)定要比同門的速騰要軟許多，因此在過(guò)濾顛簸時(shí)會(huì)顯得更加柔軟和舒適。

　　雖然懸掛的設(shè)定偏軟，有韌性而且漸進(jìn)的支撐力讓車輛在彎道中也能讓你清楚感知車輛的狀況。方形盤的設(shè)定方面則是一貫的大眾式調(diào)教，設(shè)定會(huì)偏輕而且隔絕了大部分的路感，讓你很容易上手。

　　總結(jié)：中期改款的明銳增加了1.2T車型，雖然在機(jī)械方面則沒(méi)有太多的變化，舒適實(shí)用依舊是主調(diào)，是一臺(tái)居家好用的務(wù)實(shí)選擇。除了動(dòng)力的變動(dòng)之外，新款明銳的設(shè)計(jì)變得更加精致，更注重細(xì)節(jié)，配置也得到了升級(jí)，這些方面都能容易打動(dòng)它的潛在消費(fèi)者。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）