動力方面，此次新增的280T車型搭載的是一款1.8T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機同樣使用了目前主流的DCVVT進排氣連續(xù)可變氣門正時、渦輪增壓等技術(shù)，不過并沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率達到了138kW（188PS）/5500rpm，而在1750-4500rpm的區(qū)間爆發(fā)出280N·m的峰值扭矩。而與之匹配的依然是那款愛信6速手自一體變速箱，設(shè)置了ECO經(jīng)濟、SPORT運動以及手動模式。

　　動態(tài)方面，GA8給我印象最深刻的就是舒適感，而這種舒適感首先體現(xiàn)在車廂的靜謐性。比如日常市區(qū)行駛，輪胎的噪音、底盤的雜音都隔絕的相當?shù)轿?，車廂的靜謐性表現(xiàn)不錯，即便上到高速，對于風(fēng)噪抑制也足夠到位。

　　其次就是底盤的調(diào)校，走的依然是舒適風(fēng)。對于柏油路面的細碎震動，底盤過濾的還是比較徹底的，舒適性相當不錯。即便是偶爾遇到大點的坑洼路面，它依然能給到那種高級的厚重感，并不顯得單薄。尤其是后排，加上寬大厚實的座椅，乘坐舒適性相當好。只是快速行駛在一些起伏較大的起伏路面的話，車身的浮動感會明顯些。

　　而在駕駛層面就顯得相對平淡些，至少不會給你很強的駕駛欲望。油門的調(diào)校屬于沉穩(wěn)的那一類，不過油門前段的響應(yīng)還是比較積極的，所以起步時你并不覺得肉，還會給你動力不錯的感覺。實際上40-80km/h的這區(qū)間，提速還是能給到你輕快感，往后的話就沒有那么從容了。當然可以切換到S檔拉高轉(zhuǎn)速還是能給到不錯提速感，只是伴隨著發(fā)動機的嘶吼，恐怕后排的老板就不樂意了。

　　這款6速自動變速箱的表現(xiàn)也無太多可挑剔的地方，尤其是平順性方面，日常行駛升檔比較積極，動力的銜接流暢。真要挑剔的話就是需要深踩油門加速時，變速箱的動作就不夠果斷，需要思考那么一會，它更注重的是平順性。

　　方向盤的轉(zhuǎn)向助力中等偏沉一些，轉(zhuǎn)向時助力的反饋比較細膩，回中力清晰，相當有質(zhì)感，有點德系車的味道。另外，轉(zhuǎn)向有一定的虛位，不至于過度的靈敏，屬于那種偏舒適好控的設(shè)定。