0-100km/h加速測(cè)試

　　原地踩著剎車轉(zhuǎn)速最高可以拉到2800轉(zhuǎn)，起步時(shí)前輪出現(xiàn)輕微的打滑，而在這個(gè)過(guò)程中，偏軟的懸掛設(shè)定也體現(xiàn)出來(lái)，前懸的拉伸還是比較明顯的。

　　經(jīng)過(guò)短暫的打滑后恢復(fù)抓地力，加速g值最大達(dá)到0.5g左右，不算特別猛，而且持續(xù)的時(shí)間比較短，隨后保持在0.4g左右，換擋的速度偏慢，不過(guò)整個(gè)過(guò)程相當(dāng)平順。最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?1.48秒，并沒(méi)有驚喜。

　　100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)力的反饋給人足夠的信心，制動(dòng)力并沒(méi)有大的波動(dòng)，足夠平穩(wěn)，也沒(méi)有出現(xiàn)跑偏的情況。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為38.15米，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試：

　　前面提過(guò)，車廂的靜謐性是它給我最大的印象之一，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下足夠安靜，無(wú)論是日常駕駛還是高速行駛，隔音表現(xiàn)都足夠出色，實(shí)測(cè)的表現(xiàn)也印證了這點(diǎn)。

　　總結(jié)：從定位來(lái)看，目前傳祺GA8的重心還是傾向于公務(wù)車市場(chǎng)，而這個(gè)級(jí)別車型比較看重的方面，比如大氣穩(wěn)重的外觀、豪華質(zhì)感的內(nèi)飾、豐富的配置，尤其是后排的乘坐舒適性，這些GA8都做得比較到位。此次加入1.8T車型，價(jià)格拉低至14.98萬(wàn)元。雖然動(dòng)力上只能是說(shuō)夠用的水平，駕駛層面上無(wú)太多突出點(diǎn)，不過(guò)公務(wù)車看重的這些方面都做得挺到位的，這就足夠了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）