【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】作為頂配車型，寶馬540Li有著更強(qiáng)的3.0T動(dòng)力、寬容度更高的底盤、更酷炫的黑科技加持，它存在的意義不只是樹立車系的圖騰形象，能讓你感受多一份氣定神閑的氣度，無(wú)論是手握方向盤抑或是后座上享受的你都是如此。當(dāng)一切都掌握在你的手中，才會(huì)有“閑庭信步笑看花開花落，寵辱不驚冷觀云卷云舒”的淡然心境。

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　　老實(shí)說(shuō)，在試駕前我就有這個(gè)疑問(wèn)，明明這一代新5系的2.0T已經(jīng)強(qiáng)出天際了，加上寶馬一直喜歡“標(biāo)低”功率的習(xí)慣，530Li已經(jīng)給我?guī)?lái)的快感已經(jīng)足夠，但是感受完540Li之后，發(fā)現(xiàn)530Li只是能用油門宣泄一天上班的煩悶。540Li帶給我則是激情，一種壓榨腎上腺素的感覺(jué)，超越常人能掌控的推背加速度。換句直白的話說(shuō)，開530Li的感覺(jué)是“喲！真快”，開540Li的感覺(jué)就是緊握方向，手冒虛汗，欲罷不能。

　　540Li的魅力不僅只在刺激兩字上面，細(xì)細(xì)品味之下6缸的魅力就完全出來(lái)了，4缸的530Li給人的感覺(jué)更像是個(gè)極端性格下屬，那么極其溫柔，要么機(jī)器爆裂。然而6缸540Li就把中間的缺失給彌補(bǔ)上了，由溫柔在暴躁之間得到了均勻的過(guò)度，給予駕駛者的是一種強(qiáng)大的自信，那就是底蘊(yùn)在手，一切均在掌控之中。

　　我第一個(gè)想到的就是舒適，真不是開玩笑，這一代5系寶馬把它自己看家絕技的8AT給調(diào)校到了無(wú)法再完美的境界，舒適模式它可以0存在感，如果一開始把我蒙上眼睛扔進(jìn)5系后排，你騙我坐的是CVT車型，他肯定相信。然而在運(yùn)動(dòng)模式下，這臺(tái)8AT可以閃電速度般的換擋，每一次換擋的節(jié)奏都剛好敲擊在你的快感點(diǎn)上，就像聽著時(shí)下最流行的洗腦神曲一樣爽快。

　　那就是智能豪華與吹噓的資本，智能豪華是小編對(duì)5系印象最深的部分，手指輕輕一轉(zhuǎn)就能調(diào)整音量的手勢(shì)控制系統(tǒng)，雖然沒(méi)有真皮但是卻有真皮質(zhì)感的縫線中控臺(tái)，所有的一起都是比現(xiàn)行的主流科技高一點(diǎn)，比主流的豪華審美出彩一點(diǎn)，在豪華與成本控制方面，寶馬完成了一次絕對(duì)精彩的算盤計(jì)劃。

　　至于吹噓的資本是什么？那就是減重130kg的贅肉，四門兩蓋也都采用了鋁合金材質(zhì)。最能吹牛逼的就是與7系一樣的CLAR平臺(tái)，出門在外自吹一句我開著小7系絕對(duì)沒(méi)毛病也無(wú)人可以反駁。

　　全新5系在駕駛輔助方面的配置也更加全面，比如可提供主動(dòng)側(cè)面碰撞保護(hù)的車道保持輔助系統(tǒng)、帶堵車輔助功能的轉(zhuǎn)向及主動(dòng)車道跟蹤系統(tǒng)(自適應(yīng)ACC)、緊急避讓功能、交叉路口警示系統(tǒng)等等。

　　如果一定要從5系和E級(jí)兩臺(tái)車型選一臺(tái)，作為天秤座的我想死的心都有了，他們有著差不多的品牌，差不多的配置，差不多的空間，這簡(jiǎn)直就是一次丟硬幣的選擇。但是仔細(xì)研究發(fā)現(xiàn)其實(shí)選擇并不難，5系依然是一臺(tái)專注駕駛者之車。

　　從何體現(xiàn)了駕駛者之車，那就是寶馬5系的駕駛模式真的做到了不同性格，不會(huì)讓你切換不同模式還要細(xì)細(xì)感受差異。舒適模式給你比奔馳還奔馳的感覺(jué)，8AT也可以變成CVT，而運(yùn)動(dòng)模式還是一貫的寶馬。這是一臺(tái)徹頭徹尾為駕駛者設(shè)計(jì)的車型，它完全可以適應(yīng)駕駛者不同的需求，相信這一個(gè)理由，絕對(duì)能解決世紀(jì)難題般的選擇題。

　　關(guān)于全新一代寶馬5系的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾做工以及空間體驗(yàn)等部分，我們此前試駕做了較詳盡的解析，有興趣了解的網(wǎng)友可通過(guò)上方的圖片鏈接進(jìn)入查看，下一頁(yè)直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)體驗(yàn)以及性能測(cè)試部分。