大塊頭并不是糙漢子，還有顆時尚的心。D90對得起“精心設計”這個詞，無論是外觀還是內飾在設計方面都是面面俱到，我挑不出任何一個地方是覺得設計得不夠好看的。

　　中控臺主要以搪塑、皮革、金屬互相搭配，并且免費提供四種面板方案可選，無論是視覺還是手感都不缺高級感。不同內飾有不同顏色可選，整體來說有黑、米、棕、黑/紅、黑/藍。

　　方向盤為頗具運動感的平底造型，使車廂看起來沒那么像貨車。方向盤手感握起來尚可。左側主要集合了ACC定速巡航等功能，右側則帶有藍牙電話和音響控制按鍵。

　　儀表盤由兩側物理指針和8英寸液晶屏組成，個人覺得既然有8英寸液晶屏了，應該再提供一個全液晶屏供選裝。左側速度表120km/h往后的一半都是沒用的，前半部分數(shù)字密密麻麻地擠在一起，看起來不夠清晰直觀。

　　儀表盤8英寸液晶屏幕非常強大，可顯示音樂、車道保持、車輛基本信息，還有導航系統(tǒng)。據(jù)廠家透露，下一步大通打算把這些功能在HUD抬頭顯示上實現(xiàn)。

　　自從上汽與阿里合作開發(fā)了斑馬系統(tǒng)，上汽旗下的自主品牌新車全用上大屏幕。不同榮威的豎屏設計，大通D90為12.3英寸橫屏幕設計，空調為實體按鍵。不得不說，雖然這個設計有寶馬的影子，但確實比榮威的用起來更加好使。

　　斑馬系統(tǒng)要價2850，大概就是一臺手機的錢。用起來跟榮威RX5的相差無幾，在自主品牌中沒有對手，放眼全球也是領先級別。斑馬系統(tǒng)是我在自主品牌車型中唯一用起來可以跟iPad體驗相提并論的車機系統(tǒng)。無論是功能性還是操作便利性都是一流。

　　關于斑馬系統(tǒng)，我一直疑惑是否會跟如今的手機一樣用兩三年后配置落后就不好使了。廠方給出的解決方案是“阿里云”。不僅僅局限于用車機的硬件，而是通過云端計算的升級來提升這個系統(tǒng)的體驗。到底這個模式是否經久耐用還有待時間的考驗，至少目前來說是一流的。

　　試駕車輛配備了三區(qū)自動空調，后排空調還有單獨的控制按鍵，第二排和第三排都有出風口，充分考慮到了車上的每一位乘客。

　　我一開始以為這是控制中控系統(tǒng)的按鍵，但原來是全地形反饋系統(tǒng)，擁有泥地、雪地、運動多種模式可選。

　　擋把右側分布了陡坡緩降、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、后差速鎖鎖止、車道偏離預警等，配置非常豐富。

　　小天窗要價1980元，這個沒什么意思。如果喜歡天窗這個配置，一定得選試駕車這款6240元的全景天窗，不僅天窗面積大，可開啟的面積也足夠大。