0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　像GE3這類純電動(dòng)車的百公里加速測(cè)試很簡(jiǎn)單，關(guān)閉車上的電器，一腳電門到底就可以了。不過(guò)GE3起步瞬間的電機(jī)并沒有進(jìn)入全力工作狀態(tài)，稍微“遲疑”了一下，隨后再全力輸出。最終百公里加速成績(jī)?yōu)?.53秒，要是能補(bǔ)回起步損失的那點(diǎn)時(shí)間，進(jìn)入7秒內(nèi)應(yīng)該是可以的。

　　從加速曲線上也能看到起步瞬間的G值并沒有攀升到頂峰，而是1.5秒后才進(jìn)入0.6g的峰值，而且中段的加速一直保持著相當(dāng)迅猛的勢(shì)頭，直至速度接近100km/h時(shí)才有所衰落。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　GE3在制動(dòng)測(cè)試中，車身姿態(tài)的控制相當(dāng)好，電池下置的布局幫助降低了車身重心，讓前后的重心轉(zhuǎn)移來(lái)得不算明顯，而且前懸有足夠的支撐力。最終百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?9.6米。

　　總結(jié)：從目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，需要純電動(dòng)車的消費(fèi)者一部分是為了解決簡(jiǎn)單的代步需要，而另一部分人則是考慮到牌照的問題而選擇純電動(dòng)車。而傳祺GE3則更傾向于后面那部分消費(fèi)者，雖然補(bǔ)貼后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)其實(shí)不算特別明顯，但GE3為傳祺開了個(gè)好頭，往后基于這個(gè)平臺(tái)相信會(huì)有更多純電動(dòng)的產(chǎn)品，那個(gè)時(shí)候才是傳祺真正的發(fā)力期。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）