0-100km/h百公里加速測試：

　　我們同樣采取彈射的方式，關(guān)掉ESP，AT變速箱允許把轉(zhuǎn)速拉倒2800轉(zhuǎn)左右，不過由于配備四驅(qū)系統(tǒng)，起步還是挺穩(wěn)健的，這個過程中也未出現(xiàn)車輪打滑，而前懸的拉伸幅度也不算夸張。

　　起步初段的加速g值維持在0.4g左右，不過持續(xù)大約3秒，后段也趨于平緩。在加速過程中，動力不算猛，不過足夠平順，最終測得百公里加速時間為11.84秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　100km/h-0百公里制動測試：

　　全力制動過程中，從踏板的反饋明顯能感覺到ABS的積極工作，整個過程制動力有些波動。SUV高重心特性，較明顯的點頭現(xiàn)象是在所難免的。最終測得百公里制動距離為40.67米，表現(xiàn)還不錯。

　　噪音測試：

　　總的來說，全新福特翼搏的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯，在同級競爭對手中不落下風(fēng)。日常行駛路噪、底盤的隔音處理比較到位，相對來說高速行駛風(fēng)噪會明顯些。

　　總結(jié)：這次體驗的頂配車型，采用2.0L自吸發(fā)動機、適時四驅(qū)系統(tǒng)、后多連桿獨立懸掛，硬件上規(guī)格相比同級而言已是相當(dāng)高的。實際體驗中，充裕的動力、靈巧的操控，可以說是玩味十足。不過，主力還是1.5L車型。尤其是這次由外至內(nèi)的升級，外觀上更有活力、個性，重新設(shè)計的中控也更新潮好玩，配置也有了進一步的升級，而且售價也有所降低，對于年輕群體吸引力更大了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）