【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一直以來吉利博瑞的設(shè)計、內(nèi)飾做工用料甚至是駕駛品質(zhì)都有著不錯的表現(xiàn)，前一段時間推出的改款車型更進(jìn)行了一系列的優(yōu)化，綜合實(shí)力更進(jìn)一步。而這一次我們走進(jìn)鹽城的中汽中心汽車試驗(yàn)場，通過各種模擬路況的對比體驗(yàn)，進(jìn)一步窺探它在行車品質(zhì)方面的實(shí)力。

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次體驗(yàn)的車型是吉利新博瑞1.8T旗艦4G版，在8月初已經(jīng)上市，售價17.98萬元。作為中期改款，新博瑞在外觀上變化并不多，主要是通過細(xì)節(jié)調(diào)整營造更豪華大氣、更高顏值的外觀。

　　而前臉部分最明顯的就是采用了更運(yùn)動的前保險杠，配合亮銀鍍鉻裝飾條的刻畫，更有視覺沖擊力。而細(xì)看的話，經(jīng)典的水滴漣漪前進(jìn)氣格柵也進(jìn)行了一點(diǎn)的優(yōu)化，看上去更立體也更有質(zhì)感。而尾部的主要變化依然是保險杠的造型，增加了橫向的鍍鉻條，兩側(cè)還設(shè)計有通風(fēng)口，多了幾分年輕動感的氣質(zhì)。此外還增加了晶鉆白、鈦晶灰以及紫銅棕三種顏色，選擇更豐富。

　　而內(nèi)飾方面的變化主要體現(xiàn)在配置的升級，比如中控大屏從之前的8英寸升級到了10.2英寸，功能更豐富；方向盤也采用了更時尚的造型。做工用料上依然保持同級較高的水準(zhǔn)，比如大面積的搪塑工藝。

　　最值得一提的就是這塊10.2英寸的觸控屏，由于更換了全新的操作系統(tǒng)，UI設(shè)計更人性化，屏幕清晰度也更高。尤其在功能性方面更豐富，支持CarPlay和CarLife互聯(lián)系統(tǒng)，并且還新加入了博越上的語音功能，使用上更加便捷。

　　關(guān)于新博瑞的詳細(xì)介紹，這里就不再贅述了，感興趣的網(wǎng)友不妨點(diǎn)擊上方的圖片鏈接，進(jìn)入到我們此前的試駕文章進(jìn)行全面的了解。

　　這個汽車試驗(yàn)場在2011年12月開工建設(shè)，并于2015年底建成并運(yùn)營，占地面積約6300畝，是一個第三方技術(shù)服務(wù)平臺，核心服務(wù)為汽車產(chǎn)品道路試驗(yàn)解決和完善，涵蓋機(jī)動車法規(guī)性試驗(yàn)與驗(yàn)證、整車及零部件研發(fā)道路試驗(yàn)驗(yàn)證以及底盤類工程技術(shù)開發(fā)和整車測試主觀評價。

　　這一次吉利汽車就邀請中汽中心對新博瑞(1.8T頂配)以及三款主流合資中型車進(jìn)行整車測試主觀評價，從動力性能、駕駛品質(zhì)性能、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、NVH性能、操穩(wěn)性能、行駛舒適性、空間和座椅舒適性、操作便利性、視野及品質(zhì)性能等11個維度進(jìn)行綜合評價，評價結(jié)果文章后面再公布。

　　而我們只有一上午的時間，自然不能像工程師那樣從各個維度來進(jìn)行嚴(yán)格測試，主要從舒適性路對比、干操縱路對比和綜合對比體驗(yàn)（動態(tài)）三個方面來進(jìn)行簡單體驗(yàn)，下面就來簡單分享一下感受。

　　綜合對比體驗(yàn)項(xiàng)目

　　在這個環(huán)節(jié)，其實(shí)與我們的場地試駕差不多，不過設(shè)置的小賽道就涵蓋了多種路況，包括蛇形繞樁、8字繞圈、單邊濕滑路面、緊急變線等等，旨在綜合體驗(yàn)車輛方向指向性、底盤穩(wěn)定性、懸掛側(cè)向支撐性等操控性以及牽引力控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

　　體驗(yàn)的時間有限，其中給我印象最為深刻的是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的有效介入，使得車輛在緊急情況也有不錯的循跡性，保證車輛安全。比如加速通過單邊濕滑路面時，由于ESP及時介入，車輛并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。尤其是在以60km/h左右的時速做緊急變線的動作時，能明顯感覺到ESP幫了我一把，不至于失控轉(zhuǎn)向樁桶。

　　舒適性路對比體驗(yàn)科目

　　顧名思義，就是通過模擬的各種顛簸路面來體驗(yàn)新博瑞的底盤濾震以及隔音表現(xiàn)。場地里有9條車道，一共設(shè)置了包括瀝青補(bǔ)丁路、搓板路、井蓋路、短波路、鋪石路等16種路面。

　　場地里模擬的這些路況，基本涵蓋了日常行駛所遇到的大部分路況，新博瑞表現(xiàn)出來的舒適性令人印象更為深刻，尤其對于細(xì)微的震動過濾相當(dāng)徹底，這一點(diǎn)甚至要比合資車型表現(xiàn)更出色。不過快速通過大的起伏路面時，新博瑞的底盤給人感覺有一定的懸浮感，表現(xiàn)不夠?qū)Ρ溶囆头€(wěn)健。

　　干燥操控路對比體驗(yàn)

　　這個環(huán)節(jié)，其實(shí)就是一個小賽道體驗(yàn)，總長差不多3公里，設(shè)置了各種彎道，旨在體驗(yàn)車輛的動態(tài)性能，比如加速、制動、轉(zhuǎn)向以及操控穩(wěn)定性。

　　相對前面體驗(yàn)的小場地體驗(yàn)，這個環(huán)節(jié)的小賽道更能體驗(yàn)出新博瑞1.8T的充沛動力，搭配重新調(diào)校的6AT，出彎時的提速足夠有力，彎前的剎車給予足夠的信心，同時轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，跑起來還是挺爽快的，要是變速箱的降檔速度更果斷跟干脆一點(diǎn)就更好了。

　　由于人數(shù)較多，時間很有限，這次的體驗(yàn)并不算深刻。不過此前中汽中心的工程師已經(jīng)進(jìn)行了詳盡的對比體驗(yàn)，并從文章開頭提到的NVH性能、操穩(wěn)性能、行駛舒適性等11個維度進(jìn)行綜合評價，給出新博瑞與三款主流合資中型車的整車測試主觀評價，結(jié)果如下：

　　從上圖中可以看到，即便與合資車型相比，新博瑞的綜合表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的，比如品質(zhì)性能、操作便利性等，而舒適性表現(xiàn)尤為突出，當(dāng)然也有需要提升改進(jìn)的地方，比如車內(nèi)視野。

　　目前中國消費(fèi)者購車可能更多的精力是花費(fèi)前期的“紙面上”篩選，而有助于做出理性選擇的實(shí)際試駕體驗(yàn)則占據(jù)很少部分。為此吉利針對新博瑞還推出了7天免費(fèi)試駕活動，這是吉利對自家產(chǎn)品的自信，其實(shí)也讓更多消費(fèi)者真真切切地了解博瑞本身。

　　這次活動針對將在全國30個城市、45家經(jīng)銷商中展開，每座城市提供10臺(共300臺)1.8T旗艦型4G版，方式很簡單，免費(fèi)開7天(免費(fèi)送一箱油)。此外還推出博瑞“詮誠關(guān)懷”尊享服務(wù)，旨在為博瑞車主帶來前所未有的尊貴服務(wù)體驗(yàn)，打造吉利3.0代服務(wù)新體驗(yàn)，感興趣的網(wǎng)友可以上官網(wǎng)了解。

　　總結(jié)：這次的體驗(yàn)雖然比較倉促，不過也能看出吉利也更注重車輛的行駛品質(zhì)了，往更高階的層面精進(jìn)，這是值得學(xué)習(xí)的。而作為轎車的旗艦車型，新博瑞的實(shí)際表現(xiàn)也不弱，即便與合資車型相比。另外，還在全國范圍內(nèi)展開了一次“7天免費(fèi)試駕”活動，讓更多消費(fèi)者真切了解到產(chǎn)品本身，更有利于消費(fèi)者做出理性選擇，個人認(rèn)為值得推廣。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞 吉利汽車）